楼主: 独语斜阑
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【寻找最给力皮卡】各种皮卡,各种给力,我眼中的那些“最”皮卡~

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 楼主| 发表于 2011-9-11 23:57 | 只看该作者
这就是我要讲述的最个性皮卡的故事。这一次没有理由,它是我眼中最个性的皮卡~!
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 楼主| 发表于 2011-9-11 23:58 | 只看该作者
【给力第十三季】——最大只皮卡:International CXT
。。翻译成中文你就熟悉了:万国皮卡。万国是美国重型卡车著名品牌,2010年北京车展就有万国重卡参展。虽然万国皮卡RXT和CXT是万国旗下重型卡车缩小版,但放到皮卡大军里,RXT和CXT绝对是鹤立鸡群,成为目前世界上最大的皮卡。
。。究竟有多大?

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 楼主| 发表于 2011-9-11 23:58 | 只看该作者
这么大。。。。。。
具体数据:整车长21.5英尺(约合6.55米),宽8.5英尺(约合2.59米),高9英尺(约合2.74米)。

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 楼主| 发表于 2011-9-11 23:59 | 只看该作者
再来个参照物。
别说这匹马了,就是悍马H2在CXT面前也只能算个侏儒。


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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:00 | 只看该作者
没有找到悍马“自损形象”的高清图,只找到这张同比模型对比图,左边悍马H2只有半张脸。
您凑合看,能找到已经很不容易了。
作为补偿,再赠送一张与另一款著名皮卡的合影。悲剧的福特F150。



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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:00 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:03 | 只看该作者
CXT拥有一款International DT466发动机,最大300匹马力,扭矩达到1,166Nm。  这么强劲的动力,任何路况自然都不在话下了。
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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:03 | 只看该作者
CXT早在2004年9月就已经推向市场了,它是基于万国7300重卡底盘改装的,一眼看过去,它就是万国重卡的缩小版。
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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:04 | 只看该作者
CXT是万国旗下的四驱皮卡,它的两驱版本RXT个头稍小,但依然是个庞然大物。
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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:04 | 只看该作者
不过,万国公司并没有真正想要人们把CXT当皮卡用,它的承载能力早已超出传统皮卡的范畴,足以让国内很多重卡汗颜。也许CXT身上体现更多的是宣传万国旗下主力重卡的噱头元素。

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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:04 | 只看该作者
总之,超乎想象的巨大身躯、青筋暴涨的野蛮肌肉,使Inernational CXT成为我眼中最大只的皮卡~
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发表于 2011-9-12 00:05 | 只看该作者
超给力,非常的精彩。。。
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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:05 | 只看该作者
【给力第十四季】——最全能皮卡:Hummer H3T
。。悍马发展到H3时代,汽车界环保节能的趋势对其产生了巨大影响。它的皮卡车型H3T在保留悍马品牌的韵味以及出色的越野能力基础上,以更小的尺寸、更经济的油耗、更丰富的功能来满足市场需求。尽管通用已经关闭了悍马品牌,但H3T复产的呼声日益高涨。


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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:05 | 只看该作者
H3T具有标准的家族面孔,车头宽幅的水箱护罩嵌入圆型头灯,搭配前底盘护板的设计,四个32吋的巨幅轮胎,彰显出H3T的越野魅力。

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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:06 | 只看该作者
配合特殊地燃油供给装置,H3T可以在连续陡坡行驶时有持续的燃油喷射压力。另外,37.4度的接近角和33.5度的离去角让H3T的通过性能得到保障。
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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:06 | 只看该作者
然而,仅仅是优异的越野表现,并不足以让H3T成为最全能皮卡。看看H3T内饰上花费的心思和平易的售价,就可以知道通用是在致力于打造一款功能齐全、适合多种消费群体的皮卡车型。

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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:07 | 只看该作者
H3T不仅配备了双排五座座椅,使乘坐实用性大大提高,而且后排座椅可以4/6拆分,在需要时提供更多的载物空间。这绝对上皮卡车上罕见的设计,它的目标只有一个——功能最大化。

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 楼主| 发表于 2011-9-12 00:07 | 只看该作者
这种简洁时尚的配置,似乎与一辆皮卡车格格不入。概念版车型甚至设计了帆布天窗。
但这正是H3T的设计初衷,时尚品味的设计风格,也必然会得到更多年轻人士的追捧。


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当然,H3T的文章并不仅仅作在外表上。悍马一贯的强劲动力得到充分延续,H3T搭载了3.7升和5.3升直列五缸发动机,采用双顶置凸轮轴和可变气门正时技术,最大功率分别为245马力和304马力,峰值扭矩分别达到328Nm和433Nm,最大牵引质量可达2676公斤。

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