继续预测五十铃MUX 7月全面上市每月的销量

4方 · 发表于 2015-4-26 10:32

   继续预测五十铃MUX  7月全面上市每月的销量个人认为700-900辆这个销量区间。
也希望首月销售中有一辆是我的3.0自动四驱的。

不过个人觉得最具有性价比的还是2.5AT  4WD 22.98万的这款，比起3.0这款少了0.5排量小了30kw真的那么重要吗？我认为两车基本没有质的区别，心里的满足感远大于实际用车的效果，除了在极加速上少有区别，其他真不好说，2.5去越野过去不去地方3.0的基本·也一样过不去。能否通过发动机功率是一方面但也和路况的选择，驾驶技术，轮胎等都有关系。

当然mux这个小众车能做到这样销量还是有很多工作要做，还有两个月时间大力宣传是必须，个人认为宣传无非就说五十铃在过去和现在。在商用车和乘用车领域里的柴油机是如何取得骄人成绩，用这个来消除国内大部分用户较难接受柴油车舒适性差的弱点和对五十认同度低的局面。
其实MUX本身也有很多的亮点，时尚外形，简洁的内饰，充足的使用空间，两驱车实用和经济性可以成为日常用车，四驱车的高通过性和强大拖拽能力可以成为兴趣用车...当然不限于E族，汽车之家也是个好平台。
如果我要是有机会能够接触到mux我肯定会做个普拉多的静态全面比较，看见和不能看见地方，优势和劣势。尼玛无论在哪个论坛只要一说越野车，就会有人拿国内越野的标杆车型普拉多做比较，2.7如何的肉4.0如何的完美。不否认普拉多多年市场积淀毫无疑问是完美的。
   mux和普拉多比差距到底在哪里？这里差距无非就是：车子本身技术性能上的，消费者心里认同上的，市场反应上的，当然也有价格上的差距，这样一比mux视乎都不占优势，难道真有这样多的差距？其实对于上述差距的客观反映更多还是要看消费者理性的认识和实际使用的结果来决定。

   比如当下的城市SUV市场，长城无论怎样努力都会让一部分所谓“自以为懂车人”瞧不起，事实上长城H6这几年连续年销量30万辆以上，这足以证明对长城的成绩是让大部分理智消费者刮目相看的。
   再比如目前每月前十个销量最大SUV合资车只有两席：虚高价格的土罐和相对性价比高的i35，剩下的都是自主牌子，这在过去几年是可思议的。但事实就是这样，不接受不行。
   再比如某款烧机油，断轴的神车无论这样铺天盖地的负面消费反馈，但车子依旧买的好，虽然短期看一个会忽悠的企业要比踏实做事的眼下得到的回报要多。长期看此牌子神车早晚要失利我们的市场。一旦开我们的市场此神车牌子必死。

[ 本帖最后由 4方于 2015-4-28 09:37 编辑 ]

关山五十州 · 发表于 2015-4-26 10:52

个人认为，如果适当的时候推出国五排放款，那么该车销量会比较好。

重武器 · 发表于 2015-4-26 12:00

没有国五怎么玩

4方 · 发表于 2015-4-26 15:43

4方于 2015-4-26 10:32 发表在1 楼

继续预测五十铃MUX 7月全面上市每月的销量个人认为700-900辆这个销量区间。
也希望首月销售中有一辆是我的3.0自动四驱的。

不过个人觉得最具有性价比的还是2.5AT 4WD 22.98万的这款，比起3.0这款少了0.5排量小了30kw真的那么重要吗？我认为两车基本没有质的区别，心里的满足感远大于实际用车的效果，除了在 ...

问题是国五目前的标准还没有出来，目前市面上没有国五的柴油车在销售，按着你的要求那是面上没有一款柴油车能满足你。现实的情况是：欧洲多款在华销售的高性能柴油车甭管的是欧8还是欧9标准，来到中国来依然是按国四开卖的。
排放这个话题不能回避。这个关乎消费者切身利益，也关系企业未来发展。
只是目前的局面让企业很尴尬，让消费者很无奈。
2015-2016年刚好处在柴油机尾气排放标准国4和国5的交替阶段，而企业和消费都不是这个标准的制定者，而当下国5标准没有出来之前企业只能等待和做好必要准备。

4方 · 发表于 2015-4-26 15:44

关山五十州于 2015-4-26 10:52 发表在2 楼

个人认为，如果适当的时候推出国五排放款，那么该车销量会比较好。

问题是国五目前的标准还没有出来，目前市面上没有国五的柴油车在销售，按着你的要求那是面上没有一款柴油车能满足你。现实的情况是：欧洲多款在华销售的高性能柴油车甭管的是欧8还是欧9标准，来到中国来依然是按国四开卖的。
排放这个话题不能回避。这个关乎消费者切身利益，也关系企业未来发展。
只是目前的局面让企业很尴尬，让消费者很无奈。
2015-2016年刚好处在柴油机尾气排放标准国4和国5的交替阶段，而企业和消费都不是这个标准的制定者，而当下国5标准没有出来之前企业只能等待和做好必要准备。

-00- · 发表于 2015-4-26 18:11

每月500辆以下

感冒浩浩 · 发表于 2015-4-26 18:14

卡卡蛋 · 发表于 2015-4-26 18:23

展会上五十铃亮相4JJ1国五发动机喽说明标准厂家知道不然是忽悠

符合欧五的发动机引进难道不能满足国五要求吗说白了没估计到国家对环保的重视程度吧

目的地西藏 · 发表于 2015-4-26 18:32

我跟你赌700-900是做梦，立帖为证

gibran · 发表于 2015-4-26 18:46

国人已经开始懂一些了。
江铃任重道远，光靠忽悠是行不通了。

晚上去爬山 · 发表于 2015-4-26 18:50

200-300，取平均数差不多。。。

无间地狱 · 发表于 2015-4-26 18:54

第一个月300以下，第二个月还是300以下，第三个月预计200以下

swjam0010 · 发表于 2015-4-26 20:09

对，特别2.5T偏高3W，而且应全系标配ESC，不然，会死的很惨！！！

hellodongqing · 发表于 2015-4-26 20:33

swjam0010于 2015-4-26 20:09 发表在13 楼

对，特别2.5T偏高3W，而且应全系标配ESC，不然，会死的很惨！！！

而且还得是国五！

臭橄榄 · 发表于 2015-4-26 21:00

厂家都对排放很迷茫，模棱两可的

atonce76 · 发表于 2015-4-26 21:55

晚上去爬山于 2015-4-26 18:50 发表在11 楼

200-300，取平均数差不多。。。

我也是这么认为的，不会超过300

swjam0010 · 发表于 2015-4-26 22:04

向我一样有五十铃情节的，无非是考虑性价比，要真不差钱，直接普拉多，fj，还在这纠结啥。所以这个车要的要不得，价格最重要。

一刚刚 · 发表于 2015-4-27 12:33

国五推出前很难有量，本身又是小众车。不懂车的嫌弃内饰，懂车的在乎排放和价格。

afitx · 发表于 2015-4-27 13:04

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4方 · 发表于 2015-4-27 13:20

afitx于 2015-4-27 13:04 发表在19 楼

MU-X定位越野，真是糟蹋了“越野”这个词，其至多是“伪越野”。定位乘座用车，第三排座应该不是很方便。去掉第三排。定位多功能工具车，好似更贴切些。用事实说话吧，事实胜于雄bian辩。

车黑的思维混乱的很啊。

继续预测五十铃MUX 7月全面上市每月的销量

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