我是平度飞猴，驾赛弗刚从西藏归来

摘自“锋线汽车”的西游记

不过开大切进藏，我会感到“心痛”车车！

“大切”的表现令人信服 懂车的人都知道，大切若基的设计用途主要是以沙石路为基准的，在过于颠簸和坑洼的路面行驶并非“大切”的强项。此次西藏之行车队，6辆“大切”中有３辆是６缸的，3辆是8缸的，大都是国产车；有一辆还很新。整个行程不下来，“大切”在高速路和一般公路的表现是毋庸置疑的，加速性、稳定性、操控性无可挑剔，而在长途跋涉中，“大切”的舒适性更是十分重要的优点。除出从当雄前往圣湖纳木错的绝对坑洼的路段上3辆车的避震器损坏外，基本没有出过任何问题。而根据后来的状况分析，这些避震的损坏，也是由于在坑洼路段上的行驶速度快造成的，如果将车速控制在时速15－20公里范围内，就不会出现损坏情况。这一点，在由川藏公路返回途中已得到证明。

从拉萨出发经林芝之后，川藏路318国道的道路就非常难走，有两段天险－排龙天险和通麦天险，大红100公里，是一段经常大塌方的地区，由于一而再的被泥石流冲毁，所以不再修筑，每次毁坏后只用推土机将乱石推开，路面极其不平，有大石块，有已被压得很深的车辙，车子几乎是擦着底盘磕碰着前行，且还有大的上下坡，泥泞的道路有时狭窄仅容一车勉强通过。这对价格昂贵、相对娇贵而又无大梁的“大切”来说真可是一种严重的考验。不过这也是“大切”的驱动性能卓越的最好证明。也许是已接受了去纳木错的教训，也许是车手已作了充分的思想准备，故而整个车队都以很慢速度摇晃着通过了整个行程最艰险的路段，所有的“大切”毫发无损。有人说，“大切”是为开车经沙石路去往郊外别墅而造的，但从这次西藏之行的表现看，除出真正的越野运动“大切”几乎可以征服最恶劣的道路。

猴哥豪情狭义,佩服加敬仰啊!同时特羡慕你与老盼的一路风雨同舟而成志同道合的兄弟.

本人对今年走一趟西部的欲望非常强烈,只是我每年的假期有限(14-16天),感觉不可能完成此行(青岛出发).如果以你的经验判断,走一趟稻城是否可取?难度有多大?上了高原却不进藏是否会有许多遗憾?

海边人：你不必太客气，你有信心走西藏，就令我钦佩！

但是，你的假期半个月，自驾车到拉萨，从青岛不论走哪条线，几乎都是不可能的，即是能行（来回九千公里），也只能是疲于奔路。如果象你计划的，要走一趟稻城，倒是比较轻松，因为，根据我的经验，四天即可到达，有充分的时间游玩。

不过，为了少一些遗憾，你可以从成都经都江堰-四姑娘山-丹巴-到“新都桥”，这里已是正宗的藏族风情了，再从新都桥经雅江-理塘到稻城，回程再走康定、泸定、雅江回成都，这条路线从时间上多了二、三天的路程，一路多看一些风光，也是来的及的。

以上仅供你参考。

看过,留个脚印!!!

以下是引用鱼雷在2005-4-10 20:52:00的发言： 我是胜利油田的车友，我们几辆车准备今年进藏，希望您能给我们提供好的建议！我的电话13954662534信箱4x4dw@163.com

鱼雷：多谢你的信任。你不用舍近求远，你在东营请向“老狼”咨询，老狼可是驾两个轮的车进过藏！

另外，今年进藏的“族人”太多了，从本月下旬，几乎每天都有出发的，浙江大队的“星空”一行4月23日出发。我6月份出发，到现在还找不着感觉呢，我也在天天学习，我推荐你看“星空”的贴子。http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=27742

愉祝你们一路顺风！

偶像.是真汉子!

太精彩了.

你们父子两个真是让人羡慕.

豪气顿生~~~~~~~

去年我们出发的时候，我的儿子不满16周岁，当然不可能有证，但我专门培训过我儿子，他能开车，不到万不得已，不能让他无证违法开车，一路上不管在何种路况上，我都没有让他动过车，因此，只能我一个人驾驶啦。

回想起我与老盼的“西游记”，我认为最经典的是：我们在一起的时间，行程不到三千公里，老盼单车行驶1万3千公里，我单车行驶7千公里，而且都很顺利。

在无人区单车行动，是需要信心、和运气的（其实真正的功夫，还是在行路之外）。这也就是内因和外因的关系吧！