原创：库布齐沙漠-----Overlander运良车队出发前的车辆改装和野营装备篇（图片上传）

运良 · 发表于 2007-10-10 10:27

首先介绍一下我们参赛的3辆赛车和针对切诺基沙漠越野的改必要，与广大真心喜欢切诺基的朋友分享。

050号赛车是一辆94年的手动六缸也是我们3台车性能最好的全程唯一没有环的车辆，改装的明细如下。

动力篇

我眼里的切诺基在改装也不要把他骨子里的东西去掉，换来别的发动机，在我眼里那就失去了JEEP 的血统了。发动机我仍然在原有的基础上，稍作调整，轰鸣的发动机然我满足我狂野的欲望。

94年的六缸发动机都是由美国原装进口的来的，开了这么多切诺基我还是喜欢这款系统，因为他在越野的情况下转速超过3000一股强大的动力使你的爱车动力十足。

这辆车发动机去年刚刚大修过的，这样我的发动机在保证原厂配件和标准的技术规范的前提下恢复了原始的动力。在有原始动力的基础上我对近气系统作了相应的调整。

更换等长近气和增压垫，为紧急加速和高速行驶储存了足够的空气，六歧管的等量燃烧使得每个缸的进气量相同，避免了原来1缸和6缸的燃烧不充分。在加上自制的节气门增压垫使得瞬间提速时有了最快的空气补偿，提速的反应也就更加的快了，有了等量的进气保证了6个缸的充分燃烧和最快的空气补偿使得爆发力提强了许多。

接着电子点火的改装。用过了好多种分缸线我还是觉得两种缸线最值得选择。一是莫帕原厂的，，虽然没有改装，但是稳定性是最好的。第二个就是改装型的Autolite的分缸线一个在美国改装市场保持多年的点火系的销售冠军，这只能说明他的优点和可靠性多才被大家认可。优点如下芯里美，Autolite的分缸线与目前国内市场上的总多缸线相比从视觉效果上国产的改装缸线占优势，又粗又大花样有多。相比较Autolite的缸线与原车的相比没有什么不一样的地方。他采用了碳芯的导线，虽然没有铜线的效果好但是他的抗干扰的性能是和铜芯的缸线没法比较的。装了铜芯的缸线对电子设备和电子配件干扰非常的大，看收音机的时候能体验出来。对曲轴位置传感器和仪表有磁场的电子配件都是一个最大的干扰源。相比较Autolite缸线优质的天然橡胶保证了缸线在高温的情况下橡胶不会干裂，漏电影响稳定性能。适合的高压火不会因为高压火太强烧坏分电器盖和火花塞几点火线圈。在匹配了Autolite的双白金和依金的火花塞使得点火更稳定寿命更长燃烧更充分。使得动力的提升又助了一臂之力。

神经系统的修复

所谓神经系统的修复就是对发动机的线束和仪表线的各种插头进行保养。对乱接乱改的地方进行修复。因为接的乱七八糟的电子产品有的质量不合格会产生强大的磁场干扰原车的电子设备。加了若干个电子产品会对原车的线束造成装机容量过大、用电量增加，线束过热后果不堪设想，隐患巨多。

线束就是一个连接器，如果与线束连接的插头松哐或造成虚接的地方从而影响正常的运转。

保证电子传感器的工作正常是外出旅行的关键，如果电子传感器有隐患一般会能感觉到的比如油耗增加、不易启动、发动机叫杆、冒黑烟、唑车等。如果有以上症状你要长途驾驶经过高温高转速、高负荷那个不合格的配件就会把你撂倒半路上。所以一定要检查好电子传感器的正常工作。

机油我们一直选用的是全合成的美孚1号，实践证明长时间使用对发动机好处甚多。

沙漠里的克星水温高-----之冷却系统的改装

我们经常在沙漠里玩的朋友们都会知道，水温高基本是所有车的通病。尤其是切诺基设计的是薄壁性的缸体，且国产的水箱多数不合格。走到浩瀚的强大的沙漠里一定会水温高影响车况。下面是我们的改装要点。（多数在比赛情况下才这样改）

原车的冷凝器拆掉，这样水箱的散热面积会加大了，这样也会有地方安装电子扇。原车的六缸电子扇最好用莫帕的，水箱前面再安装3个四缸装车的电子扇。加一个手东的开关以防万一。这些做好还后，要在保证原厂水箱的情况下洗水箱通水箱检查有吴漏裂的地方。用进口的防冻液如壳牌或者霍尼维尔的因为他的沸点高135度。这样改装后冷却循环的系统百分之百水温不会高.

底盘加固篇

因为越野的时候会偶尔有飞跃的地方，如果技术不熟练飞车的机会就会更多些。切诺基没有坚固的独立大梁，这样所有的承载都会转到纵梁上。六缸的发动机铁质的很重设计的靠前这样一飞对前桥是个绝对的考验。下面是改装的亮点。

此图片仅供参考（赛车按照这个做的，没有批量生产）

底盘加固大概有几处一水箱横梁加固用的是好刚材威大弯并用了几十条轮拴巧妙的固定这样真正的保证了前梁之间扭动。接着转向机的侧面里外加固光加了外侧内侧也要加装效果才会更好。前梁一直加到发动机的后下方，多处在不破坏金属结构的处用多条螺栓加固，真是万年牢呀。在前梁的底下我又加了一个前拖车缸，从梁的下方又起到了加固的作用。因为在沙漠里经常的飞如果在一个笨重的前缸只能是雪上加霜。飞的时候前头会更重，前滚翻的机会就更大些。对纵梁和前桥都是一个损伤。所以我们只是安装了一个非常轻巧坚固的前拖车杠。这样即起到了紧固的作用，又可以方便拖车，可以随意的安装绞盘。用的时候安装，不用的时候就不装。

前桥的加固

前桥原车的由于很细很容易弯。我们采用了与后桥一样粗的无逢钢管里面还有一层双层的更结识。我在库布齐练车的时候飞了一下约有1.5高一点没有事还有一次在潮白河飞了1米多高硬地一点没事。

后梁加固就比较简单了我只用了自制的yunliang品牌的后拖车缸，因为后拖车杠的支架可以一直延伸到油箱底下。同样起到了加固防扭曲的作用。后面安装的是快插绞盘，前后都有预留好的绞盘快插的接头，这样可以前后任意安装可以就自己也可以救别人。

绞盘的用什么牌子？

绞盘我也是经过许多的思想斗争最后选择的T-MAX的品牌，我装的是11000榜的。在练车的过程中多次拖车没有一次掉链子，很好用。相比较沃恩的就没有这个性价比高了。厂家质保18个月，超期后配件损坏更换也不贵。并竟是大厂家，用着放心。

悬挂改装篇

悬挂的改装用的是yunliang 的自主品牌，50络硅的前弹簧使得软中有硬，韧性特好，在使用的过程中没有弯曲。小连杆也没有弯和折。减震器用的是SKYJACKER没有出现漏油的现象加粗的专向阻尼方向更稳定。后钢板加装了仿侧倾的改装套件，高速并车不晃悠，沙窝子里打转不易侧翻。为了避免飞车或者过大坑时损坏车身配件和避免减震器来回行程过大造成损坏，我们改装了前后限位装置，这样虽然巅了一点但是非常保护车的配件和车况。如果你再好的改装，配件损坏后你也完成不了任务。所以拉力赛这种比赛多安装一些保护的措施是非常有必要的。

3台赛车都安装了差速器锁，050的赛车前后都是锁，原车装备了电子罗盘这样在没有指南针的情况下也不会迷路。

安全防护的改装

3台车副驾都安装了4点式安全带，车顶加铁板加固。座椅都是沃尔沃的，实践真的证明能够救你的命因为他的头枕高，如果前滚翻是车倒过来会保护好你的头。（后面的故事里会有详细的真实介绍）

户外装备篇

为了这次库布齐英雄会我们特意造出了越野拖车。主要功能可以储备大量的物资，前拖车处巧妙的安装了发电机，为野营时提供了现代化的装备。可以解决照明、可以看电影、在月光下听音乐、可以上网、可以充电。。。后面的外沿处有一个小型的煤气罐，后门打开是个灶台可以提供3-5个人的野餐问题。上盖装有液压的减震器可以轻松打开。由于时间紧我们没有安装帐篷。拖车钩是出口的拖车专用的配件，同时又有两个保险锁链防止脱落。各种灯光的信号与前车预留好的插头一插都有了。

国外的拖车

这次户外的用品如下

六人两室一厅的帐篷2个、双人2秒打开的帐篷6套、双人气垫6套、睡袋10度15个、油铜6个、笔记本2个、摄像机、照相机各一个、急救包2个、厨具1套、音箱和调音台1套、投影仪1套、各种灯插座等。。。。。

总结以上谨代表一个爱玩越野，喜欢改装的我的个人想法。学无止境，有不足之处望大家不要吝啬，多多指点。

总之切诺基小毛病不少，可是我还是不会抛弃他，真正越野的时候玩沙子的时候我还会用他玩。能玩出感觉来。。。。。。



                                                                           迷恋玩沙子的我----运良敬上

                                                                                    2007年10月10日

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