1900公里的荒漠穿越 CANNING STOCK ROUTE 召集贴（6月20号出发, 80页会餐资料）

alexmei · 发表于 2012-2-13 21:13

上周老俱乐部开月会，大半年没去过了，特地去了次，想找些 CANNING STOCK ROUTE 资料，很顺利，搞到手3 张不同 DVD，都是详细介绍如何穿越和当地资料的。从90年代初到这几年都有，很值得一看。

需要的同学短讯我了，澳洲境内免费邮寄给你了，但是看完要还哦，哈

游遍天下qz · 发表于 2012-2-13 21:47

原帖由 alexmei 于 2012-2-13 21:13 发表
上周老俱乐部开月会，大半年没去过了，特地去了次，想找些 CANNING STOCK ROUTE 资料，很顺利，搞到手3 张不同 DVD，都是详细介绍如何穿越和当地资料的。从90年代初到这几年都有，很值得一看。

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很有兴趣，抽时上门找你要来看一下

911911 · 发表于 2012-2-13 22:18

原帖由 alexmei 于 2012-2-13 21:13 发表
上周老俱乐部开月会，大半年没去过了，特地去了次，想找些 CANNING STOCK ROUTE 资料，很顺利，搞到手3 张不同 DVD，都是详细介绍如何穿越和当地资料的。从90年代初到这几年都有，很值得一看。

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最好能上传到哪个地方，我可以去下载、学习……

911911 · 发表于 2012-2-13 22:19

原帖由 alexmei 于 2012-2-13 21:13 发表
上周老俱乐部开月会，大半年没去过了，特地去了次，想找些 CANNING STOCK ROUTE 资料，很顺利，搞到手3 张不同 DVD，都是详细介绍如何穿越和当地资料的。从90年代初到这几年都有，很值得一看。

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alexmei · 发表于 2012-2-14 12:42

哈，没问题，或在3月11号我也可以带给你了

alexmei · 发表于 2012-2-15 08:22

哈，我还是特别给你留着吧，那3张碟，好大的文件啊

alexmei · 发表于 2012-2-15 09:01

在下个月，我还会有一本仅介绍那条路线的书，有位去过的老族友把她几年前在那里当地买的详细介绍此路线的书答应卖给我了。会详细介绍所有的细节和当地发生的历代故事，当时是有许多血腥的历史，和当地的土著也常有冲突，有些是缺少补给而遗憾。

具目前的资料，有些已经发现要改动了：

1，那1900公里无人区路线，一般人穿越下来都过2000公里了，毕竟有些水井区不在路线上，没需要拐进去许多公里才看到。

2，一般人穿越的速度仅针对那条线普遍在20天左右，当然他们有时会在某些漂亮的地方多呆一天，穿越时从不着急。虽然WA 在这些年有举办一些荒漠拉力赛，那些车手在7 天就可以跑完那条路线了，但以我们走走停停，没有专业的人马做补给和维修的前提下，车子的状况也没拉力赛的专业，不可能这么快。我估计都会我们都会用15天的时间完成那2000公里的穿越。

3，虽然， 23号水井区可以预定整桶的柴油，有人会在500公里外的小镇进来给我们留着，油桶上写上名字等等。但这些年33 号水井区开始有驿站后，这种做法已经没太大必要了，毕竟23号到33号水井区已经不远了，那点续航力不是太重要了。那里估计只有柴油可供应，大家要考虑到，还有每辆车必需有过1100 公里的沙地续航能力。举例我的车在重载后一般烂路的油耗为16－18，但在沙漠里走过的人的经验是25－30升／百公里，也就推算出我的车必需携带350升柴油左右才安全。非常重的份量了。我的油箱270升，还必需携带4桶20升的油箱。

4，许多井是不可饮用水，但可以洗脸洗衣服等，但有些是最近几年才翻新的水井，可以找到饮用的淡水，但强烈建议烧开后再喝，或携带化学药剂来净化水，那些化学药剂在野营店有销售的。所以水的携带量可以下降，来降低车辆的载重。

[ 本帖最后由 alexmei 于 2012-2-15 09:34 编辑 ]

alexmei · 发表于 2012-2-15 09:26

5，  我一直被Gall Boys 误导着，他们当年才走了一部分，所以才走过400多沙丘，哈。
      正确的数字是1000多个，而且是没有走向的沙丘，但走过的人普遍认为沙丘的难度并不是太高。我这里只想把数字改正下，以防误导大家。

6，  Camper Trailer ---- 这个很有争议的问题，大多数的人都建议别带任何野营拖车，都说会在那里散架的，但这些年的野营拖车越造越结实，有些还是独立避震，为军方使用设计的拖车底盘。但想到如此大的载重，有个拖车来分担会大不一样了，所以我个人没意见，但要携带拖车的同学要有 “散架” 心里准备，万一有问题很可能是留在里面了，在辛普森沙漠救援站的价位来推测的话， 2天来回会接近4000澳币的救援费用，和野营拖车本身的价值也不相上下了，但如果4天呢，或5天的路程，所以必需小心。  另一面，我也见过成功拖着野营拖车走完那段路的人，而且他们享受了奢侈的野营生活和降低了车辆的载重，让避震器也有所喘气。

7，  基本许多俱乐部发起活动时，都要求每人携带备用减震筒，来对付那里超长的颠簸路面。我建议大家携带时，别忘了带上更换的工具，尤其那避震弹簧，不是很简单可以拿下来的。有改装过避震的同学，可以携带那换下来的老原厂减震筒来做为备用，不必再此购买了。没改过的同学，建议考虑上换更强壮的减震筒了，那个牌子就是个人的喜欢了。而且after market 的减震器大多都是为了澳洲这些烂路设计的，生存能力大了很多。

[ 本帖最后由 alexmei 于 2012-2-15 09:29 编辑 ]

游遍天下qz · 发表于 2012-2-15 11:31

原帖由 alexmei 于 2012-2-14 12:42 发表
哈，没问题，或在3月11号我也可以带给你了

那就3月11号再要吧

南极星 · 发表于 2012-2-15 11:44

我应该还会安排fuel drop at well 23.

理由：

1，well 23的油会比well 33 附件的土著社区便宜一点。
2，油品也有保障。都是直接从工厂出来的，整桶200L.
3, 多一个加油点，可以减轻中途的心理压力，且出发时可以少带点油。
Well 23 到Well 33将近有300公里，可以少带不少油.

well 23 最主要的缺点是怕油被偷。不过很少发生。
还有就是要自带油泵。据说well 23的油泵很脏。

911911 · 发表于 2012-2-15 16:54

Alex与南极星很是热心、细致、专业，为穿越精心搜集宝贵的资料。
我们一定认真学习、积极准备。

油耗与个人的驾车习惯、车技有很大的关系，沙漠中驾驶者技术高低油耗相差三分之一。看Alex照片中的路况，按Alex的车技、车况，我觉得270L油，你开1200公里绝对没有问题。

这么长的距离沿途无法补充给养，车子负载过大，零部件负担过重导致故障确实是个问题。

[ 本帖最后由 911911 于 2012-2-15 16:57 编辑 ]

alexmei · 发表于 2012-2-15 17:29

原帖由 南极星 于 2012-2-15 11:44 发表
我应该还会安排fuel drop at well 23.

理由：

1，well 23的油会比well 33 附件的土著社区便宜一点。
2，油品也有保障。都是直接从工厂出来的，整桶200L.
3, 多一个加油点，可以减轻中途的心理压力，且出发 ...

很有说服力的逻辑，顶

但价格在几年前就是500/每桶，也不会便宜到那里去了，不过比CAPE YORK 那些油站到是贵多了。

我建议定一桶，我们3个人分了，就是那手摇油泵也不知道那里搞的到啊。

[ 本帖最后由 alexmei 于 2012-2-15 17:55 编辑 ]

南极星 · 发表于 2012-2-15 21:38

原帖由 alexmei 于 2012-2-15 17:29 发表

很有说服力的逻辑，顶

但价格在几年前就是500/每桶，也不会便宜到那里去了，不过比CAPE YORK 那些油站到是贵多了。

我建议定一桶，我们3个人分了，就是那手摇油泵也不知道那里搞的到啊。

well 33的油会更贵，据说3块多。贵点还不怕，怕油不好。
你我的车都是高压共轨，对油比较挑剔。well 23的油质量比较有保障，这是我想在well23加油的最主要理由。
到well 23路程是800多公里。如果按百公里耗油25算，你刚好需要一桶。
我的车估计用不到一桶，我的车油耗估计是20L/100km。最多用160升。
到时订两桶比较好，三人分两桶，到土著社区大家再加满。
油泵我已经在淘宝上订了一个。

燕飞 · 发表于 2012-2-15 21:46

向往奢华的越野。。。

911911 · 发表于 2012-2-16 15:24

原帖由 南极星 于 2012-2-15 21:38 发表

well 33的油会更贵，据说3块多。贵点还不怕，怕油不好。
你我的车都是高压共轨，对油比较挑剔。well 23的油质量比较有保障，这是我想在well23加油的最主要理由。
到well 23路程是800多公里。如果按百公里耗油 ...

不管多少桶，你们看着定，我都是那3人中的一人……

alexmei · 发表于 2012-2-16 20:16

恭喜9 兄，估计你的耗油量和我一样了，但3 桶到的确是用不完了。

阿巴拉軲 · 发表于 2012-2-16 21:53

顶一下，好计划啊！坐等大片上演

alexmei · 发表于 2012-2-17 18:44

我去年买的GALL BOY 家族穿越 CANNING STOCK ROUTE 的DVD，今晚总算看完了，他们是从上往下的走，从51号水井区开始，结果走到36号井就转弯往爱丽斯泉的方向了，放弃了后来的部分，所以他们才穿越了400多沙梁，估计一半不到的样子。

就这样，连续的爆胎，轮胎脱圈，减震筒的损坏，一路风险。而且为了那个2吨的野营四驱拖车，他们有些天里要用50回绞盘，连午饭都没的吃，那日子过的实在艰苦，而且有是双绞盘来拖，连他们自己都不再享受反复救援的旅途了，哈哈

还有DVD 已经刻好，谁需要就招呼一下了。