《2011英雄会》我的的S1单车挑战赛

一定 · 发表于 2011-10-8 00:27

[media=http://zhangmenshiting.baidu.com/data/music/4726079/%E6%97%B6%E5%85%89%E5%80%92%E6%B5%81.mp3?xcode=922f4c83e082edfb10a0c31806938d9e&mid=0.55159116519876,450]45[/media]

车辆：铃木维特拉（93年硬顶敞篷）
排量：1600cc
排挡：自动
自重：1T(约)
改装：山寨升高2.5cm，加前自制4mm钢护板
车辆背景：9月14日花1万元从4个月没开的仓库中背回来的，经过近半个月休整，详情见贴http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1793456&extra=page%3D1
车辆状态：自动挡损坏，只有1，2档和倒档，挂档2秒钟车辆才开始动（离合器片磨损严重），跑偏，其他见贴
赛事：阿拉善首届S1沙漠挑战赛
里程：66km
编号：116A
排位：40（发车顺序）
目标：完赛
装备：头盔两只，灭火器一只，铁锹一把，拖车绳一条，GPS一台
救援：高速连拍，小金仔，（小葱来了，八戒疯了），小董，等
故事：撞车一次，陷车一次，换备胎一次，走错路n次
人员损伤：领航半晕，主驾哪哪都疼
车辆损伤：挡风破裂，轴距改变，前轮内八，前横梁弯曲，大梁收缩，自动变速箱报废，护板变形，前杠破裂，中网破裂，前悬挂支架变形，机舱变形，后杠破裂，后背门变形，方向盘变形，等
主驾介绍：
id：一定
性别：男
沙地经验：100km高沙行驶，50km沙地行驶
赛事经验：2010崇礼英雄会t3预赛（就这些而言，参加S1，就像是个儿童）
领航介绍：
id：霸道123
性别：女
领航经验：0，除经常指挥陷车和带错路以外，就是能看懂指针式的钟表，关于GPS纯属天外来客
优点：轻（要知道沙漠里的负重，直接关乎你是否能够冲的上沙梁）

中央电视台新闻频道：
http://news.cntv.cn/china/20111004/103872.shtml

[ 本帖最后由一定于 2012-3-5 08:41 编辑 ]

一酒一酒 · 发表于 2011-10-8 00:34

先看先顶，呵呵

一定 · 发表于 2011-10-8 01:19

疯子不可怕，
有组织的疯子才可怕，
有组织的疯子不可怕，
有组织的疯子还有聚会才可怕，
我再加两句：
有组织有聚会的疯子不可怕，
有组织有聚会的疯子求毛不懂，开着一万元的破车报名去参赛才可怕！

10月1日早7点，车子速度慢，于是没有等别人，按时出发了！（本次英雄会从出发前到返程后，心情都很差，影响到谁了，这里道个歉，原因不说了）

10月2日午到达营地（仓促）
坦白来讲对于比赛我很是怀疑，因为我对这台车的沙漠行驶，实在没有底，来之前除了试了一个两米高的土堆以外没有任何越野路段测试，能参则参，不能参，几十公里的沙漠穿越也足够了！
交钱，报名，领车贴，填表，紧接着检车，n项不合格，急需购买装备，进入营地的车子已经放气完毕，而我们的部队还在游山玩水，这比赛貌似和他们没有丁点关系。这无疑让我感觉到悲哀！焦急的时候，小葱来了，这名起得好，该来的时候小葱来了，简单交流返回镇上购买装备，铁锹，头盔等，然后还有3000大元的GPS，由此可见我们的比赛是多么的仓促，这一刻我对比赛的渴望指数更加降低了，我几乎感觉到了这样仓促的比赛，必然是要出问题的！但是六台赛车紧锣密鼓到晚间还是检车完毕了。
当晚，赛前会，有几百人参加，不知道开会原来是用手台开，我们几个只能呆呆的竖着耳朵，听别人听完的吱吱哇哇，只听明白几点：
一、赛道全长33km，两圈，呈倒梯形。
二、PC1至PC2难度较大，需要连续翻越沙梁，
三、抽签排位40

晚上在迎接分队后期旅游团的路上水箱破裂，防冻液漏完了，强行分段开回营地，卸下，连夜由白领老哥和小董帮忙到镇上抢修，第二天上午十点五十，自己安装完毕后，加水，点火，直奔发车区！
发现，没有GPS，于是排好队，放下车子，四处打听去领回GPS，领会后，发现不会用，又四处打听，让族友帮忙设置好，又发现领航没头盔，拿上头盔后，发现带反了，我看着这美女领航反带着真人cs的头盔，心想，头盔都会带反，她会把我导到哪里去呀？？？？汗！
是的，领航还不会用GPS，于是告诉她向指针式钟表一样告诉我几点钟方向即可，箭头方向即车头方向，红点就是目的地，她点了点头，貌似听懂了，我还继续汗着，鬼才知道她会不会把我导向西天取经之路
我个人认为，这个时候应该出现一个教练型的人物，在一旁，告诉我种种注意事项，然而现实的情况是无数的闪光灯和队友的各种造型，我汗！
就这样，在向队友要了两瓶矿泉水之后，开着一万元的敞篷破车，拉着指针式的钟表领航，我们滑稽的开赛了！
很多人说54321之后，赛手会非常紧张，我丝毫没有感觉到紧张，相反放松的可怕，大概是因为这滑稽的开场吧！这不像是比赛，更像是旅行！以至于我完全忘记了赛道的危险和恐怖，在发车不到一公里的地方，沿着车辙直接冲进一个暗坑，坑深2.5米以上，在车里完全看不到，速度35码，几乎90度直撞，车子瞬间停止，发出一声巨大的声响，我眼前一片空白，身体受到巨裂震动，挡风破裂，室内后观镜脱落，两后视镜直接逆向折扣，功放直接断了，再一看，我滴娘啊，领航员看上去已经晕了，他好像发不出声音，当然我也一样，卸下安全带，开门，再开门，再卸安全带，把领航员迅速救出，他躺在一边的沙坡上，看上去很难过，我连忙招呼后来的车让其绕道行驶，否则来个上下铺，后果不堪设想，裁判组的来了，这样我可以照顾一下领航，但是我好像真的不知道该做些什么，跪在沙坡上，静静的看着，很难发出声音，大概3-5分钟，她看上去好些了，我们缓慢的离开赛道，：“我不去了吧？”“恩！”这是比赛过程中我和领航唯一的对话！
就这样，搀扶了一段，她缓慢的离开了，看着她离开的背影，我低下头，挤了眼，皱了眉，深深地叹了一口气！我为这一次的失误感到无比的懊悔！对不起这三个字虽说是扯淡，但在这一刻我真的没有说！
出于本能的反应，我上车打着车，又开赛了，：“车还能开吗？”“能”“我还能继续比赛吗？”“行，好样的，小伙子”这是我和裁判的几句对话，这之后领航如何回去？去了哪里？我全然不知，我想把她送回去，但是看上去她急切的想离开这里，并且不会坐这车！带着这复杂的破烂不堪的愧疚，我无奈的又上路了！
方向盘变形，转起来很别扭，两条轮胎磨车身，发出声响，我尽可能的少转急弯，以保证两条胎能够在磨完前完赛！这时候才意识到前方还有60多km赛道，这里，是赛场！

[ 本帖最后由一定于 2011-10-8 03:25 编辑 ]

一定 · 发表于 2011-10-8 04:13

我跟着一辆白蓝色的EVO，看门标是赛车而且是A，，紧跟其后，他的速度很快，我刚刚能看到背影，我后面一辆白色80，紧跟着我，一路十几公里，我感觉快到PC1了，但是我没有拿GPS（撞车后领航手碰到GPS，已乱套），不确定，只见EVO，一个弯道，直线返回，我完全懵了，但没多想，速度这么快应该是赛车，既然是赛车有领航也有GPS，那就比我强，于是一个弯道，继续尾随，80，也一样，很有T3的感觉，谁也甩不掉谁！
8公里后，EVO停在一个山头看风景，哦！跟错车啦！我下车一看，已经到了我撞车的地点，80驾驶员下来对我说：“我还以为你是赛车呢”我回答：“我是赛车，他不是”一个弯道，我跑了！这滑稽的一幕导致我损失30多分钟和18km路，可笑又可气，可怕的是，那白色80还跟着，我在车里乐了，大约2km，车子灭火了！
在车台里寻求救援，并且发现右前轮没气了，我几乎感觉到要退赛了，因为直到现在还没找到PC1在哪？等待的同时打开机盖，发现主缸线脱落，接上后，哈哈哈，好了，但是还要等待救援换备胎，我没有工具。
大概40分钟救援队友在一个沙窝里把我找到，途中好像还遇到陷车什么的，忘了。熄火到换胎总共1个多小时，换胎完毕！（救援人员：八戒疯了小葱来了，高速连拍等）

一声道别，我又上路了！
6km后遇见当地赛车战旗一辆，前半轴断了，两驱，陷车，我停下救援完毕，这哥们说他有GPS,但不会用我的，说是：“你救援我，我给你带路，咱俩一块”“好！”
不到1km，他又陷了，救援结束后，他说你走吧，向那个方向3km就是PC1了，“好！”我向着他指的方向，又上路了！
车辙愈来越少，但我一直没有看到PC1，一直走出12km，我遇到一辆观光车，他告诉我肯定走过了，直线返回，遗憾的是他也不会用我手里的GPS，一个弯道我又折回来了，估计从出发点到PC1这段路没人比我再熟悉了，我在这折腾了几个来回，速度很快，奶奶地，我这生命中的第一个PC1，咋就这么难找？
我想到过退赛，因为我毫无目标！
6km后又拿出GPS鼓捣鼓捣，10分钟后我会了，哈哈哈，我又乐了！
看上去还有3km就到了，左手拿着GPS,右手握着变形的方向盘，我的S1正式开始了！
这个时候的时间大概下午3：20，我很想念我的领航，因为在这沙漠里一个手把方向盘，真的很辛苦！
果然，这GPS还真好使，准确率很高，很快，生命中的第一个PC1找到了，翻了半天终于把那白色的卡卡找到，一个红章，PC1，看着这红章，我郁闷了半天，这么简单？早知道来的时候自己刻一个！
PC1到PC2是最难的路段，连续的沙梁翻越，几道沙梁后离合器不太好使了，在快到沙梁顶端2档减1档的时候，需要1.2秒时间，转速会急剧空转然后减档成功，动力恢复，这足以给翻越沙梁带来很大的难度，也就是说需要比平时更快的速度，更高的转速来翻越，以弥补这1.2秒的时间带来的缺陷！
因为沙梁顶端转弯需要很快的速度和更大的力量，我不得不暂时放弃GPS,双手把握方向盘，以免翻车！每一道沙梁都是极大的考验，上坡时“我”，下坡时“靠”，这是我翻越过程中，不由自主的发出的声音，就像是5.1在库布其冲近百米的沙坡，四个男人同时发出“啊，，，，，”的呐喊声一样，由不得你掌控！
大约一半的路程，我只能停在刀锋上，拿出GPS,找找方向，确认一下航迹！车辙不多，看来很多人选择绕远路绕开沙梁，我的时间不多，只能硬翻了！
不能停车的原因：停车后需要绕很多圈才能有动力翻越沙梁，即便是翻过来了，方向也就乱套了！我翻越沙梁的动力大部分来源于下坡加速的惯性！
停车的代价：刀锋陷车式停车，保证救援完毕是车头向下的，这样可以直接翻越下一道沙梁，毕竟他只是一台1.6自动挡的破车！
以下的图片为比赛中第一次主动陷车，拍了照片，欣赏下！
远处山头上停着各式各样的，卡住的赛车！

[ 本帖最后由一定于 2011-10-8 05:45 编辑 ]

一定 · 发表于 2011-10-8 04:58

这样的翻越是忐忑不安的，
不确定沙梁背后的走向，
不确定沙梁背后有没有鸡窝沟
不确定沙梁背后有没有人，
不确定沙梁背后有没有陷住的车，
不确定沙梁背后有没有前空翻等待救援的事故
太多的不确定，痛苦的是，明知道不确定我们还要加着油门往上冲！
沙子里的温度很高，我把头盔摘掉了，尽管这很危险，但又累又热，很无奈！
我在想跑环塔和达喀尔的耐力赛手们是怎样的艰苦？
是啊，沙漠挑战赛远比场地或者雨林赛要危险，也更需要耐力，这一刻，我深深的体会到！

一定 · 发表于 2011-10-8 05:09

很快又陷了，这次是不想陷，但真陷了。感谢沧州分队，及任丘朋友两台车的救援，他们来寻找翻车的队友和车，沿途看我挖的辛苦，问我，领航呢？我说领航撞车后跑了（玩笑），他们乐完，不但给与我褒奖，还帮忙拖车，临走还问有没有水，在这里谢过了！有缘的话，路上见！

一定 · 发表于 2011-10-8 05:22

最难的路走过了，PC2找到了，打卡，问路，直奔PC3，
这一段速度很快很流畅，似乎是适应了比赛和单手抓方向盘
PC3又到了，直奔PC4，油表已经下了红线一毫米了，稍有不顺就会没油的！
PC3----PC4最大的痛苦在于车多，
明知道前方70度的沙梁要涮锅飘过，还要强忍着另一台车在你楼下跟着涮，
明知道前面的车眼看侧破要陷，还要加着油，从他楼上找更叼的角度快速飘过

一定 · 发表于 2011-10-8 05:40

一圈结束了，找到PC4，看到黑白方格旗向我摇摆，那种解脱和自豪，无以言表，裁判建议，不跑第二圈，时间不够了，没关系，我的油已经干了，再说我的总里程早就超了66km，不遗憾！
目的地没有接我的人，我想到了，因为大家不相信我能跑完，其实，我也不信！但它真的发生了
沿途看到的翻车陷车，很多，相比他们我还是幸运的！
这就是我的S1，故事都在路上，
谢谢领航
谢谢救援组
谢谢LV
谢谢我自己
谢谢越野e族
发帖为了见证自己生命中不同寻常的70km，若是不经意间能够共勉，或是博您一笑，也算意外收获！
2011英雄会，我的S1！
完！