牢骚几句------关于Mux国四国五的个人见解

桂A两条柴

我现在开的是2010年的国三X8，上一年直接拿行驶证去就领了绿标，有效期两年。后来听朋友说才知道2000年之前的小型乘用车才要上检测线，合格后发放绿标。这样看来如果按现行政策，绿变黄有十四年的缓冲期，然后再上线检测，而且还有个余地，就是上线合格后还是给绿标。照目前了解来看，Mux的欧V机头不适合国四油品，极易出现问题，而且国五压燃式小型乘用车标准迟迟没出台，重型的商用车倒是有了，原来不达标的加装尿素罐。估计不是五十铃不想超前，能超前对他的卖点宣传极其有利，可以说一炮打响而且是巨响，但是客观因素让他超前不得。
关于北上广非国五不能入户，具体政策内容是怎样？国五要求是针对哪些车型的？如：点燃式乘用车及压燃式商用车重载车或超多少座的乘用车（单位的中巴大巴之类的）要达国五方能入户。如果里面没有包括压燃式小型乘用车，那国四的Mux还是能入户的。不过如真想买国四的Mux还是到车管部门了解清楚为上。



[ 本帖最后由 桂A两条柴 于 2015-4-1 01:51 编辑 ]

石油路大翔翔

楼主，今天愚人节

昌小柒

石油路大翔翔于 2015-4-1 07:35 发表在2 楼

楼主，今天愚人节

楼主，淡定…

4x2jeep

现在所有的车管所系统中,都还没有国五乘用车排放标准,所以不管你现在买是国四国五国六都是以国四标准上牌.广州等地非国五不给挂牌不包括小型乘用车,针对商用车.因为柴油车的最大污染原也是集中在商用车尤其是重型车这部分.所以也是优先治理.而且以后的也不会像再排放方面出现一刀切的情况,出于维稳的考虑也不会再这样做,对老百姓伤害太大.而是会以检测方式确定绿标还是黄标..政府对然有时候会乱整,但只是偶尔一下,不可能总是这样.

jovislee

说的非常不错，有理有据，国4黄标论的学着点，长点脑子

jovislee

同意，对本届ZF充满信心

桂A两条柴

估计E族各新车板块里就MUX板对关于国4国5的讨论最多了，究其原因也许五十铃这款柴油发动机（虽然到国内已被阉割）算得上跟国际同步吧，因为有了香港欧洲的标准：双涡轮大功率低排放，但发现一到到国内已被阉割了这些优势，所以大伙很不平衡，确实谁都想和发达国家一样标准，国人用烂货次货太多了，而且MUX在国内一出来宣传的就是与全球同步到最新发动机，以致大伙满满的期待，谁知最后明白到国内的机子被阉割了，失落心情可想而知。
但个人觉得这款发动机至少比那些所谓的引进什么什么技术采用什么什么科技的，其实是拿人家老旧淘汰的技术然后自己拼凑的不明就里的发动机可靠。

ahlong

柴油和汽油是兩种不同政策

柴四 = 汽五

知道不。

昌小柒

能代表ZF言论么。。

米仓闲

ahlong于 2015-4-1 12:14 发表在8 楼

柴油和汽油是兩种不同政策

柴四 = 汽五

知道不。

如果是这样的话，北上广的国四柴油车能入户？

希望

ahlong于 2015-4-1 12:14 发表在8 楼

柴油和汽油是兩种不同政策

柴四 = 汽五

知道不。

呵呵，有点搞笑的说法。
    不知道您是否是这些标准的制订者，且您的这个说法具有代表标准的法律责任认定权限？
    如若您不具备哪些标准的法定权威解释与注解资质的话，可否肯定滴认为您的哪些说法就是一个彻头彻尾的歪理邪说呢？
    你那些歪理邪说，对人们来说，有什么可信度而言呢？

kunquanzhiye

看这帖子的时候弹出的新闻
在今天举行的全国环境监测现场会上，环保部副部长吴晓青介绍说，我国已经完成了北京、天津、石家庄等9个大气污染防治重点城市的源解析工作，为下一步科学治理大气污染提供了支持。

研究结果表明，机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前我国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%—90%。其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车，石家庄、南京的首要污染来源是燃煤，天津、上海、宁波的首要污染来源分别是扬尘、流动源、工业生产。

吴晓青说，各地根据源解析成果有针对性地调整大气污染防治措施，为促进空气质量持续改善提供了重要支撑。

2013年国务院第39次常务会明确要求环保部门牵头组织开展大气颗粒物源解析工作，环保部会同中科院和工程院建立了联合工作机制，初步构建了源解析监测技术方法体系，保证了源解析工作顺利推进。

吴晓青说，环保部今年还将继续推进26个重点城市的源解析工作。另外，已经完成源解析的9个城市要编制源排放清单。(记者刘世昕)

kunquanzhiye

我唯一知道的是 汽油国一黄标
柴油国二黄标

rick1967