Y61 Patrol 现在如何？求教 - 越野e族论坛

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标题: Y61 Patrol 现在如何？求教 [打印本页]
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-5-21 11:14
标题: Y61 Patrol 现在如何？求教
昨天网上逛着，突然跳出来nissan广告，才发现Y61原来和lc70系列一样一直在生产。

之前很弱的以为已经停产了，不过后来细细看，发现车还是原来的车，硬派十足，前后桥，差速锁一个不少，就是发动机从4.2降级到了4缸的3l；以前记得zd30有很严重的机械故障，4.2广受好评，初步看看发现patorl现在在澳洲失去了竞争力也是因为在发动机上的降级，大众反应还是这款3.0动力太弱，托拽太弱，加上其他硬派越野车都更换了5速，这台y61还是4速，在50k的价位上失去了和帕杰罗，fj一类车的竞争力，想问问了解现在y61的车友们，对这款patrol有什么评价，从和lc一较高低，到如今可以说是陨落的神车啊

[ 本帖最后由 克螺丝YANG 于 2014-5-21 15:02 编辑 ]
作者: 探路者e自由的心    时间: 2014-5-21 11:43
天津港有卖。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
作者: airman08    时间: 2014-5-21 12:01
"陨落的神车"

你自己已经都回答了
作者: 冰火岛    时间: 2014-5-21 14:00
标题: 4缸的3l
柴油？

国内还没见过这发动机啊
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-5-21 14:42
标题: 回复 3楼 airman08 的帖子
看来同类型已经沦落到被帕杰罗踩在脚下的情况了，帕杰罗满街跑，这车卖出去少得很
作者: wangshenghu    时间: 2014-5-21 15:51
手拨的可以，不建议自动拨的。
作者: 维多利亚的胖子    时间: 2014-5-21 18:31
俺不是61车主，冒充一下。。。
61确实很可惜，不过现在有动力改善的办法了。弄个外挂电脑，换套排气，据说最多可以提升40KW。具体可以问问大宇。
手动档动力可以，愿意给油也挺猛的。
从公路性和越野性上来说，61结合的很好，还有坚固到爆的底盘，外带还可以买菜。
个人觉得除了发动机稍微差点意思，其他地方挑不出毛病了。
要是能把LC的1hd-fte拼到61上那就是神车。

[ 本帖最后由 维多利亚的胖子 于 2014-5-21 20:32 编辑 ]
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-5-21 22:57
维多利亚的胖子于 2014-5-21 10:31 发表在7 楼

俺不是61车主，冒充一下。。。
61确实很可惜，不过现在有动力改善的办法了。弄个外挂电脑，换套排气，据说最多可以提升40KW。具体可以问问大宇。
手动档动力可以，愿意给油也挺猛的。
从公路性和越野性上来说，61结合的很好，还有坚固到爆的底盘，外带还可以买菜。
个人觉得除了发动机稍微差点意思，其他地方挑不出毛病 ...

以前4.2的时候真是可以和lc一较高下的神车，现在阉割了发动机，不过除了发动机，鬼佬还是对这车赞，只是因为拖拽问题很多人都放弃了它，也不知道为什么发动机从td42降级到zd30.
遇到大宇几次，每次都开的fpv，还没见过那台6寸机械增压patrol，下次好好观察下

[ 本帖最后由 克螺丝YANG 于 2014-5-21 15:00 编辑 ]
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-5-21 23:05
wangshenghu于 2014-5-21 07:51 发表在6 楼

手拨的可以，不建议自动拨的。
恩，确实是，自动的变速箱技术落后，而且限制发动机输出，扭矩少了接近40nm啊，如果能放一部5sp还能使发动机达到380nm的波箱，会受欢迎不少，最好换个v6的引擎
作者: 冰火岛    时间: 2014-5-21 23:16
标题: 发动机不会是有4800 吗？
自动挡，现在也是5档了
作者: airman08    时间: 2014-5-22 10:42
现在的趋势看来，尼桑已经不怎么开发生产柴油机了。
550st的v6柴油机都是用的欧洲的。
TITAN明年会用康明斯ISV5.0，有可能PATROL也会沿用。
但是Y62的地盘和波箱已经不是一样的设计理念了。
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-5-22 13:23
冰火岛于 2014-5-21 15:16 发表在10 楼

自动挡，现在也是5档了
Transmission4 speed Automatic
何来五速之说？
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-5-22 13:24
airman08于 2014-5-22 02:42 发表在11 楼

现在的趋势看来，尼桑已经不怎么开发生产柴油机了。
550st的v6柴油机都是用的欧洲的。
TITAN明年会用康明斯ISV5.0，有可能PATROL也会沿用。
但是Y62的地盘和波箱已经不是一样的设计理念了。
Y62已经不是一个概念了，但是Y61还是以前的不死车，如果能把新的柴油机放上去，或者更新下自动波还是很不错
作者: 维多利亚的胖子    时间: 2014-5-31 21:13
标题: 回复 8楼 克螺丝YANG 的帖子
TD42降级到DI30的原因其实很简单。。。。。TD42的排放不达标，不让进口澳洲了。
再者后面产的TD42T 依然不达标，于是。。。。。
但是。。。我想说。。。。。TD42的柴油味真TM正。
发动机工作的感觉才是心目中柴油机工作的感觉，就2个字，真爽。
声音也很爽。。。
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-6-2 23:41
标题: 回复 14楼 维多利亚的胖子 的帖子
哈哈，下次遇到42的立马爬到屁股下面去沾沾腥气~
作者: cityliyan    时间: 2014-6-15 18:51
我开61半年了，3.0柴油自动档。除了拖船确实费力，其他的非常满意。所谓“非常满意”，我认为我是还很谦虚很低调的。
所谓上坡无力，我的感受是只要舍得踩油门，降档后的提速我一点不觉得吃力。越野就更不要说了，相当稳定相当给力。
总结一下，舒服，大。公路够用，越野无敌。
相对于LC，我能说Patrol的性价比好一些么？能么？
作者: 冰火岛    时间: 2014-6-16 10:04
标题: 性价比？？
国内Y61 要80万， 而LC76 50万！   
怎么能说PATROL 性价比好？？？？？？？？？？？？？？？？？
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-6-16 10:39
cityliyan于 2014-6-15 10:51 发表在16 楼

我开61半年了，3.0柴油自动档。除了拖船确实费力，其他的非常满意。所谓“非常满意”，我认为我是还很谦虚很低调的。
所谓上坡无力，我的感受是只要舍得踩油门，降档后的提速我一点不觉得吃力。越野就更不要说了，相当稳定相当给力。
总结一下，舒服，大。公路够用，越野无敌。
相对于LC，我能说Patrol的性价比好一些么？ ...
haha忘了龙哥也换y61了，zd30因为以前有个阶段缺陷，有手榴弹的称号，不过没拿到次品绝对是很给力的，不过貌似也要停产了，Nissan的车现在不好卖
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-6-16 10:39
冰火岛于 2014-6-16 02:04 发表在17 楼

国内Y61 要80万， 而LC76 50万！   
怎么能说PATROL 性价比好？？？？？？？？？？？？？？？？？
所以这里叫澳新纵队。。。这边lc76比y61贵了2w多澳币呢
作者: cityliyan    时间: 2014-6-16 14:22
克螺丝YANG于 16-6-2014 12:39 发表在18 楼

haha忘了龙哥也换y61了，zd30因为以前有个阶段缺陷，有手榴弹的称号，不过没拿到次品绝对是很给力的，不过貌似也要停产了，Nissan的车现在不好卖
是的，外号小手雷。
不过有年份的，后来的几批逐步改进，基本解决了。
作者: cityliyan    时间: 2014-6-16 14:24
冰火岛于 16-6-2014 12:04 发表在17 楼

国内Y61 要80万， 而LC76 50万！   
怎么能说PATROL 性价比好？？？？？？？？？？？？？？？？？
我们讨论的是澳洲的。国内的越野车价格。。。对比一下就懂了。
此外，我一直认为和Y61相对的车型是LC200（也包括100），至于76么。。。我不觉得是同类。
作者: cityliyan    时间: 2014-6-16 14:37
顺便和阿洋再聊两句。
街面上的帕杰罗和FJ其实也不多，至少在墨尔本我觉得是这样。
即便有，Patrol一般都是有武装的，帕杰罗就改得较少。是否也侧面说明了适用范围的不一样？
简单点说就是Y61属于硬派。
作者: CHAYECHA    时间: 2014-6-17 20:49
标题: 回复 22楼 cityliyan 的帖子
是不是由于帕杰罗没有大梁的缘故，比较难上改装。发现市面上对应帕杰罗的改装产品也很少
作者: 冰火岛    时间: 2014-6-17 22:38
标题: 难道。。
你是说LC76 比前后螺旋弹簧的Y61 还好？？？
作者: wangshenghu    时间: 2014-6-18 08:37
回冰火岛，主要区别是澳洲的76装备的是柴油v8的机器。而国内的50多万多为汽油机。澳洲是个柴油国度，加上大家都是越野迷，多贵都值。柴八可是国内大部分越野迷们的奢侈品，国内是有币无货呀！
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-6-18 15:15
cityliyan于 2014-6-16 06:37 发表在22 楼

顺便和阿洋再聊两句。
街面上的帕杰罗和FJ其实也不多，至少在墨尔本我觉得是这样。
即便有，Patrol一般都是有武装的，帕杰罗就改得较少。是否也侧面说明了适用范围的不一样？
简单点说就是Y61属于硬派。
其实慢慢数，帕杰罗和FJ还真不少，我在阿德莱德时间多些，可以说是荒野的大门，城市里非常多的越野车，帕杰罗改得人很少，因为确实是一台城市和野外兼用的车，没必要把他弄得特别硬派
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-6-18 15:16
CHAYECHA于 2014-6-17 12:49 发表在23 楼

是不是由于帕杰罗没有大梁的缘故，比较难上改装。发现市面上对应帕杰罗的改装产品也很少
四轮独立悬挂，大梁呢属于内嵌式加强筋，俗称半承载车身，越野还可以，只要不极端的（爬石头），一般玩的都没问题
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-6-18 15:17
冰火岛于 2014-6-17 14:38 发表在24 楼

你是说LC76 比前后螺旋弹簧的Y61 还好？？？
就澳洲市场而言，确实好很多，Y61基本死透，但是lc76遍地开花
作者: wangshenghu    时间: 2014-6-18 18:36
这事还得问问 翔龙兄的用车感受最直接。
作者: wangshenghu    时间: 2014-6-18 19:00
这事还得问问 翔龙兄的用车感受最直接。
作者: CHAYECHA    时间: 2014-6-18 21:38
标题: 回复 27楼 克螺丝YANG 的帖子
但纠结的是万一开着开着中间有要爬石头的路怎么办？可能是我想得太多了。前些时间也在关注Y61，老外论坛的说法也很不一致，有的说2007年后的小手雷没有问题，也有人是Y61的死忠，随时做好要爆的准备，特别是在100K-130K之间。还有不少人说副油箱的油泵经常会罢工。也不知道这些问题普不普遍，还是因为大家碰到了问题才会上论坛。
作者: 冰火岛    时间: 2014-6-18 22:27
标题: 现在有个问题
国内买了LC7系的人，可是在纷纷的卖车啊！   都是10年以后买的！
而买了 4800 Y61的人，可是鲜有人在出啊！ 这又说明了什么呢？
作者: cityliyan    时间: 2014-6-19 18:39
克螺丝YANG于 18-6-2014 17:15 发表在26 楼

其实慢慢数，帕杰罗和FJ还真不少，我在阿德莱德时间多些，可以说是荒野的大门，城市里非常多的越野车，帕杰罗改得人很少，因为确实是一台城市和野外兼用的车，没必要把他弄得特别硬派
也许你那边这些车比较多。在墨尔本，帕杰罗的保有量肯定大大少于陆巡，目测感觉也比Patrol少。
至于悬挂结构，肯定是各有利弊。但对于越野车来说，我自己比较倾向于专车专用，适度综合。也就是说越野车还是要偏向越野用途，所以离地间隙之类的指标能加强就加强。Patrol这车于我也算是误打误撞就买了。感觉挺好。
其他车既然存在，必然有道理。个人的喜好和用途也不一样。
BTW，FJ这车感觉挺强悍，只是还没开过。
作者: 冰火岛    时间: 2014-6-20 13:54
标题: 人生有很多选择
你这个是明智的选择！
作者: 蓝山夜妖    时间: 2014-7-25 14:20
不知道楼主为什么说发动机是降级，TD42是Y60上用的老引擎，优点是耐操，缺点是油耗高，达不到欧洲排放标准，Y61升级到ZD30涡轮中冷增压，功率增加了十几KW，扭力也增加十几牛，而且1800转达到最大扭力，性能上全面超越TD42。小手雷问题集中在2002年前的车型，现在已经听不到了。Y61刚上市的时候还有一些TD42的版本，早就不出了，现在满街是ZD30，10辆里面9个是ZD30，油耗很低，我的车平均油耗才11-12，和camry差不多。Y62上市后Y61的3.0还在大卖，没办法，Y62太踏马的贵，而且没有柴油版。
作者: 蓝山夜妖    时间: 2014-7-25 14:25
TB48？据说这是个神器，能轻松拉高到2000马力
作者: eddieamy    时间: 2014-8-1 00:29
标题: 回复 36楼 蓝山夜妖 的帖子
越野车拉 马力干嘛了 ？
作者: 荷里活大导演    时间: 2014-9-5 11:50
如果把Y62的发动机和变速箱用到Y61上  那Y61就非常强大了！
作者: eddieamy    时间: 2014-9-24 01:26
额。。。估计老外不太买账了。。。 大型车必须上柴油机。。。 汽油机的话 拼不过 大切 和 卡宴 还有 Q7
作者: 2个登    时间: 2014-11-26 11:39
标题: 回复 35楼 蓝山夜妖 的帖子
朋友 看见坛子里有一部分人买 Y61 ZD30的
① 想知道柴油机 是不是6年以后强制黄标
② 这款ZD 30 和郑州日产锐骐ZD30柴油皮卡  这两个发动机是不是一样的，功率  扭矩什么的
③  Y61易损件 好买吗，我一直很喜欢柴油机，很犹豫啊
作者: 蓝山夜妖    时间: 2014-11-27 07:27
2个登于 2014-11-26 03:39 发表在40 楼

朋友 看见坛子里有一部分人买 Y61 ZD30的
① 想知道柴油机 是不是6年以后强制黄标
② 这款ZD 30 和郑州日产锐骐ZD30柴油皮卡  这两个发动机是不是一样的，功率  扭矩什么的
③  Y61易损件 好买吗，我一直很喜欢柴油机，很犹豫啊
虽然开了几年Y61，很多方面我也不知道，我试着回答一下。

① 想知道柴油机 是不是6年以后强制黄标
强制黄标大概是中国的概念，澳洲没有这一说，纽省规定新车5年后要年检才能上路，年检项目非常基本，如刹车，车灯之类。柴油汽油都一样。

② 这款ZD 30 和郑州日产锐骐ZD30柴油皮卡  这两个发动机是不是一样的，功率  扭矩什么的
我不了解郑州日产锐骐，照片上看是navara皮卡，我猜两款ZD30主体是一样的，细节配置上肯定不一样，比如说加减了某些传感器，有没有高压共轨组件等等，navara皮卡功率调教的远大于patrol，170KW vs 118KW。550N vs 380N。

③ Y61易损件 好买吗，我一直很喜欢柴油机，很犹豫啊
目前没出过问题，所以不很清楚，patrol在澳洲销量不错，我猜配件不是问题。柴油patrol的销量是最好的，基本上街头见不到汽油版。
作者: 2个登    时间: 2014-11-27 10:53
标题: 回复 41楼 蓝山夜妖 的帖子
Y61才这么点
      118KW   380N？
作者: 蓝山夜妖    时间: 2014-12-2 12:39
2个登于 2014-11-27 02:53 发表在42 楼

Y61才这么点
     [大笑] 118KW   380N？[大笑] [大笑]
不奇怪吧，同年代的LC只有96KW :-)
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-12-2 13:16
2个登于 2014-11-27 02:53 发表在42 楼

Y61才这么点
     [大笑] 118KW   380N？[大笑] [大笑]
这还是手动的，自动的扭矩被压缩到了347
作者: alexmei    时间: 2014-12-2 14:07
标题: 回复 42楼 2个登 的帖子
要坚决的上涡轮增压啊， 马力过180kw 的都有了
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-12-2 18:20
标题: 回复 45楼 alexmei 的帖子
haha，sa这边有涡轮增压的6inch kit 途乐
作者: 伤心小男孩    时间: 2014-12-2 19:59
噢噢噢噢噢噢噢噢
作者: 蓝山夜妖    时间: 2014-12-3 13:35
alexmei于 2014-12-2 06:07 发表在45 楼

要坚决的上涡轮增压啊， 马力过180kw 的都有了
已经是涡轮增压加中冷，再改就得刷芯片了。
作者: kiwidragon    时间: 2014-12-3 19:48
我总感觉二吨半的车用一个3。0 的发动机，动力差些。 上坡大一点的不知能否胜任？
作者: 克螺丝YANG    时间: 2014-12-3 19:59
标题: 回复 49楼 kiwidragon 的帖子
小马拉大车在澳洲普遍现象，2吨出头的车，其实只要扭矩在350nm，动力在110kw以上，基本上大部分地方都可以去了
作者: 蓝山夜妖    时间: 2014-12-4 06:46
kiwidragon于 2014-12-3 11:48 发表在49 楼

我总感觉二吨半的车用一个3。0 的发动机，动力差些。 上坡大一点的不知能否胜任？
慢慢爬喽，只要扭矩够，总能爬上去。Patrol的目标对手是LC，功率配置也是跟着LC来的。。。。一样低
作者: 车行天下88288    时间: 2014-12-6 02:12
我买过Y60短板91年的车TD42的发动机动力还是不够，Y61的ZD30还不错就是自动档的扭力损失太多，手动档的还不错，我换了35的胎还没有该速比在沙漠上都不感觉到吃力。这是我使用后的感受。



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