记者赵威巴黎报道 由于日产集团整体退出达喀尔拉力赛，郑州日产帕拉丁车队在这一次达喀尔中将不会单独组队参赛了。不过，按照郑州日产的想法，帕拉丁的名字仍会出现在达喀尔拉力赛的赛场上。据了解，本周末揭幕的北京车展期间，帕拉丁方面会正式解开悬念。 虽然新一届达喀尔汽车、摩托车和卡车三个组别的参赛车手都人满为患，甚至连进入候补名单都很难，但对于中国车手数量的锐减，组委会竞赛部负责人勒齐安多次表达了他的遗憾之情。他甚至不解地向记者询问：“其他的车队我不知道，但帕拉丁怎么会不参加呢，在我的印象中，完赛的中国车手几乎都是帕拉丁的。某种程度上，无论是在媒体圈还是车手的圈子里，大家几乎都把帕拉丁和中国车手等同。连续三届的达喀尔征战史上，帕拉丁不但保证了百分百的完赛率，同时还在最近两届相继由周勇和徐浪两次创造第１９名的最好成绩。对比车队有限的投入，这是一个奇迹。而对于帕拉丁而言，通过参与比赛，在最广泛的范围卓有成效地扩大了自己的品牌影响力。 那么，帕拉丁为什么停了下来呢？ 事实上，当初确定参加达喀尔拉力赛时，帕拉丁制定的就是三年规划。而在这个三年规划完成之际，恰好碰上日产集团总部作出在达喀尔拉力赛全线退出的决策，整个培训系统和后勤保障也就此停摆。 需要指出的是，这并不是郑州日产选择退出的全部原因。达喀尔仍是他们扩大自己企业知名度的有效手段，只是他们希望能在新一届比赛上取得突破，而由于各方面条件还不成熟，实现的可能性近乎于零。 记者在组委会了解到，徐浪和周勇的名字，直到６月都出现在组委会参赛车手的名单之中。遗憾的是，由于帕拉丁的退出，两人的名字最终都其他人顶替。而为了确保车手参赛以及获取经验的延续性，帕拉丁在作出退出决定后，并没有阻止车手以个人名义参赛。然而，由于赞助方面的原因，周勇和徐浪最终还是没能成行。 与此同时，还有多名中国车手因为各种原因未能获得参赛资格。其中，两名摩托车手甚至执意把报名费汇到了组委会的指定账户，并且几乎每天打一个电话询问可能性。对此，勒齐安给出的解释是：由于摩托车组别候补名单实在太长，只能对这两位执着的中国车手说抱歉了。 两位中国车手也只有把希望留给下一届。 | 
发表于 2006-11-17 06:49
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