楼主: 别来无恙啊
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为啥不引进丰田海拉克斯皮卡或者同平台的suv?

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发表于 2015-5-7 09:07 | 只看该作者
知识产权是硬伤 没有保障谁愿来合作
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发表于 2015-5-7 09:08 | 只看该作者
mazda6matthew于 2015-5-6 23:49 发表在19 楼

吃醉的是你,我才懒得跟你解释美版车的概念,还丰田细分,雷凌都是美版卡罗拉,难不成TM塔库玛还变成坦途级别的了,真是人云亦云,自己没点分析能力,老是听某些装B大仙的洗脑解说。
我不需要听你解释啊,你解释的完全是错误的概念啊,兄弟,听来何用?
不管美版不美版,塔库玛和海拉它们本就不是一个东西OK?!丰田很多车型从历史上来说是由海拉分支和演化但并不代表现在的海拉和塔库玛是一个玩意儿明白?还美版车型概念,你说4R和普拉多是同款车型不同的演化还说得过去。这样硬拉关系显得自己很专业么?不如洗个脸清醒下。
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发表于 2015-5-7 09:37 | 只看该作者

不要张嘴闭嘴就是大家都被洗脑了,今天你的脸我打定了。



图1,海拉的历史,图2,塔库玛的历史,图3,塔库玛第一代的信息。
图1看出,海拉出自N平台,非常有历史,最早也在北美销售。95年开始Tacoma出现,取代海拉位置,海拉退出美国市场。塔库玛是全新打造的平台,和N平台没有关系OK?最多借鉴了N平台的元素。
图2,第一代塔库玛是紧凑级皮卡(Compact Pickup),第二代就开始转为中型,(Mid siz),海拉可是标准的紧凑级皮卡。
图3,塔库玛是为了美国市场研发,取代海拉位置。Compared with the Hilux, the Tacoma is engineered with a greater priority on ride quality, handling, comfort, and safety over ruggedness and payload capacity。塔库玛操控、路感、舒适、安全都全面提升。

总结,从第一代塔库玛开始,塔库玛和海拉就根本两个车,你还给我说美版换壳?

[ 本帖最后由 otwotree 于 2015-5-7 11:36 编辑 ]

Tacoma 1st Gen.PNG
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发表于 2015-5-7 11:09 | 只看该作者

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装B大仙就是我哈哈哈哈,你一定是被我洗脑的哈哈哈哈,装B大仙也是大仙啊,我很欣慰哈哈哈哈

双飞还是双修,下周见分晓,120+V97或者120+120,我已经疯了

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2015-5-7 11:12 编辑 ]
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发表于 2015-5-7 11:14 | 只看该作者
目的地西藏于 2015-5-7 11:09 发表在24 楼

装B大仙就是我哈哈哈哈,你一定是被我洗脑的哈哈哈哈,装B大仙也是大仙啊,我很欣慰哈哈哈哈

双飞还是双修,下周见分晓,120+V97或者120+120,我已经疯了
。。。我擦,97么?那不错啊,比神行好吧
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发表于 2015-5-7 11:16 | 只看该作者
目的地西藏于 2015-5-7 11:09 发表在24 楼

装B大仙就是我哈哈哈哈,你一定是被我洗脑的哈哈哈哈,装B大仙也是大仙啊,我很欣慰哈哈哈哈

双飞还是双修,下周见分晓,120+V97或者120+120,我已经疯了
跟键盘侠你能正常聊天?
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发表于 2015-5-7 11:16 | 只看该作者

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双120的可能性更大,昨天看了辆V97,还行,但是回头又看120,发现也没贵几个钱,还是觉得120靠谱些,至少配件能便宜点,改装件也成熟,周末市场扫车,合适就收一辆
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发表于 2015-5-7 11:26 | 只看该作者
目的地西藏于 2015-5-7 11:16 发表在27 楼

双120的可能性更大,昨天看了辆V97,还行,但是回头又看120,发现也没贵几个钱,还是觉得120靠谱些,至少配件能便宜点,改装件也成熟,周末市场扫车,合适就收一辆
两台你也不嫌重复,不过你说的那些优势确实也实实在在。

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发表于 2015-5-7 12:38 | 只看该作者

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我就说怎么好像什么时候见过在哪说过话,原来就是死命拍那个假洋鬼子马屁,互相捧的那货,正好越解释就越打你自己的脸,哈哈,来吧。

按照通用的车型分类,TACOMA就是美国版本的HILUX而已,你自己都说了他是代替HILUX的,外观、尺寸和内饰有所不同,底盘稍作修整,这在很多其他美版车上可以看得到,美国很多同样的车型都是跟其他地区不一样的,这我相信很多人都知道,所以这一点你就不要再狡辩了,因为能举出来的例子实在太多了。

如果我没记错,我国现款迈腾和帕萨特,美版就是用的帕萨特的外观,其他地区就是用的迈腾的外观,卡罗拉和雷凌,雷凌也是美版的外观,还有凯美瑞,美版也和其他地区的不一样,奥德赛,美版也和其他地区的不一样,老款马六睿翼,美版也和其他地区不一样,老款思域,美版也和大陆地区不一样,等等等等,反正太多太多了。

我想知道的人应该就会知道HILUX和TACOMA到底是什么关系了,你再怎么扯扯上天都没用,不要跟我说什么不但外观、尺寸和内饰不一样,看不到的硬件也有不一样的地方,因为前面提到的车型也是一样硬件上有所调整的。

还有4RUNNER跟普拉多是完全两个概念,4RUNNER和FORTUNER都是皮卡加盖而来,你说他们是一个概念还差不多,皮卡加盖是完全没办法跟外观独立开发设计的车型混为一谈的,因为制造成本方面在皮卡身上已经分摊了一半,按若干的亿元的设计开发成本来计算,每台普拉多也要比4RUNNER贵好几万,至于整个底盘平台有所调整,但是还没到质的不同,毕竟不像和汉兰达的区别那么大。

在这种情况下,就要看取舍了,4RUNNER是皮卡TACOMA加盖不像普拉多另外独立设计开发这是大的概念,底盘在HILUX的基础上所做的调校还没到像汉兰达这种质的差别这是小概念,所以只能舍掉普拉多,把4RUNNER归到和FORTUNER一样是皮卡加盖一类。

我相信有分析能力的人都是这么看的,而不是像你这样盲目遵从那些为了在越野E族这种小论坛装大仙而标新立异,非要把大家洗脑后认为HILUX和TACOMA是不同级别的车型,这样很多其他论坛懂车的人来看到会笑的,好吗?
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发表于 2015-5-7 12:44 | 只看该作者

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别争了,你看看人家的留言,这思路让他自己YY去吧

4Runner是皮卡加盖真是跪了,我是没搞懂4Runner到底跟Prado除了长相还有什么区别

我还是那个原则,笼统地讲,丰田所有中型皮卡、越野车,包括Prado,都脱胎于Hilux平台,只是每款车脱的程度不一样,但是近两代4Runner和Prado脱的程度差不多,要不大家都是皮卡加盖,要不都不是,总要有个统一标准

至于Tacoma和Hilux,同平台绝对没问题,就是定位一高一低而已, 定位差异主要体现在外形尺寸以及动力配置的差别,所以彼此没太多竞争关系,是发展中国家和发达国家不同需求的产物,当然了,你可以说澳洲也是发达国家,但是请注意,澳洲是唯一一个以农业经济为主的发达国家,所以我认为,Tacoma和Hilux并不存在很大的竞争关系,如果你需要大排量汽油皮卡,只有Tacoma,如果你需要经济的柴油皮卡,只有Hilux

但是4Runner确实跟Prado重合比较厉害,FJ是美国设计这点大家都清楚,FJ是脱胎于4Runner这点没有争议吧,FJ跟Prado的亲缘关系是个人都知道,怎么到了这4Runner就跟Prado没关系了呢

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2015-5-7 12:59 编辑 ]

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唉,我就说了是靠互捧来打压他人才能在这里生存的人,还没来得及刷新就跑来帮腔了,悲哀。
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真大神,e族这小庙确实配不上你,您还是找个“其他论坛”找“懂车的人”秀技术吧,别在这逗了,瞧不上这你完全可以走啊
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不是互相帮衬,主要是大家都耿直,见到2B压不住火,不好意思了,城府不深道行太浅,就是看不惯胡说的

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我从没说过嫌弃这里的意思,只是害怕想来看看车子消息的地方,被一些装B大仙搞得跟都是不懂车的“车装”天天吹嘘的污染地似的。

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我看不是耿直,是为了面子该出手时就出手,不马上跳出来狡辩,怕变成默认了,之前跟你争论过一次就完全看得出你是死要面子,非要争赢的人。
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总比某些装B没够还不自知的好
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另外,我要向你证明起初我俩并不是穿一条裤子的,骂我的人你不是第一个,他也不是第一个,他也不是第一个骂过我又成为我朋友的,现在我俩经常微信聊车,很开心,以前说过什么都无所谓,有争论很正常啊

就事论事,什么都可以聊,时间会证明一切,谈技术讲实践,你说服我我就佩服你,反之也成立,像你这种信口雌黄的,我就没必要跟你聊下去了



[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2015-5-7 13:37 编辑 ]

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唉,为了面子连自己错误的观点都要死命坚持的人还说别人不自知了,服了。
老蒙

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发表于 2015-5-7 13:54 | 只看该作者

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你没看到这个人字里行间也有在狡辩想跟你撇清关系,从而显得说的话还是有点分量的,因为你们互捧的太明显了,不这样做长期下去会引起民愤知道不?
理论上的概念你都理解的一塌糊涂,说到实践觉得你还是算了,一般汽修行业里常用的专业术语“车架”你都不知道还要人解释,我已经觉得没必要跟你在聊下去了,要不是你老是缠着我,我真不想看你在那表演。
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