MU-X注定没市场

se7enhe · 发表于 2015-5-1 22:11

论舒适，上有汉兰达下游奇骏，绝对在舒适度大距离抛离MU-X，柴油车很吵而且很硬不适合家庭使用，偶尔出游MU-X能过去的路汉兰达也绝对能过去。论穿越上有帕杰罗和普拉多下游劲畅，也是大距离抛离MU-X。MU-X因为是柴油车国内油品问题在故障率上没保障，还有天气冷的地方启动有问题，所以不适合跑长途穿越，MU-X只能针对在本地跑短途，而且只是工作用车

wqyy123456 · 发表于 2015-5-1 22:40

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otwotree · 发表于 2015-5-1 22:44

se7enhe于 2015-5-1 22:11 发表在1 楼

论舒适，上有汉兰达下游奇骏，绝对在舒适度大距离抛离MU-X，柴油车很吵而且很硬不适合家庭使用，偶尔出游MU-X能过去的路汉兰达也绝对能过去。论穿越上有帕杰罗和普拉多下游劲畅，也是大距离抛离MU-X。MU-X因为是柴油车国内油品问题在故障率上没保障，还有天气冷的地方启动有问题，所以不适合跑长途穿越，MU-X只能针对在本地 ...

了不起啊。。。键盘侠
城市SUV也拉出来溜了。。。共轨的柴油技术欧洲已经非常普遍，可以问问吵不吵，偶尔出游跑城市高速的买什么毛的越野车，本来选择就错了好么。同级别只有NPS是棋逢对手，价格不在一个区间有啥好比的。MUX故障高不高只有以后看效果，不过4JB1效果好大家都知道。最后的MUX只适合本地跑短途的结论，真是键盘侠才能得出来。

se7enhe · 发表于 2015-5-1 23:03

otwotree于 2015-5-1 22:44 发表在3 楼

了不起啊。。。键盘侠
城市SUV也拉出来溜了。。。共轨的柴油技术欧洲已经非常普遍，可以问问吵不吵，偶尔出游跑城市高速的买什么毛的越野车，本来选择就错了好么。同级别只有NPS是棋逢对手，价格不在一个区间有啥好比的。MUX故障高不高只有以后看效果，不过4JB1效果好大家都知道。最后的MUX只适合本地跑短途的结论，真是键 ...

4JB1是机械油泵的，你这只知道看数据，你知道什么叫发动机不？五十铃的发动机经我手上卖出的不下1000台了，五十铃特点就是柴油机中噪音最大的也是日本车系中日野UD扶桑之中最差的，如果国内有日野柴油机可选谁会用4JB1？这是无奈中被强奸的，4JB1分配式油泵也是同级别最差的，而且特别容易坏

臭橄榄 · 发表于 2015-5-1 23:13

没接触过柴油机，听过柴油机的声音！闹市区用不着按喇叭

otwotree · 发表于 2015-5-1 23:19

se7enhe于 2015-5-1 23:03 发表在4 楼

4JB1是机械油泵的，你这只知道看数据，你知道什么叫发动机不？五十铃的发动机经我手上卖出的不下1000台了，五十铃特点就是柴油机中噪音最大的也是日本车系中日野UD扶桑之中最差的，如果国内有日野柴油机可选谁会用4JB1？这是无奈中被强奸的，4JB1分配式油泵也是同级别最差的，而且特别容易坏

对对对~~~对五十铃总结的真是有凭有据呵。
我只看到鬼子本土的搬家公司清一色五十铃，笑而不语，不必再谈。能拉SUV和越野车谈一路本来就不想多说。

otwotree · 发表于 2015-5-1 23:21

臭橄榄于 2015-5-1 23:13 发表在5 楼

没接触过柴油机，听过柴油机的声音！闹市区用不着按喇叭

老式的声音很大，现在共轨的已经小很多了。柴油不普及是和ZF导向有关系。欧洲柴油车差不多占乘用车50%。

otwotree · 发表于 2015-5-1 23:22

曾经相中了你头像的卡车，没想到是你的

拂晓出发 · 发表于 2015-5-2 08:40

mu-x的价格是在和劲畅抢市场,看看劲畅的消量就知道这款车没市场.

是不一样的烟火 · 发表于 2015-5-2 10:47

se7enhe于 2015-5-1 22:11 发表在1 楼

论舒适，上有汉兰达下游奇骏，绝对在舒适度大距离抛离MU-X，柴油车很吵而且很硬不适合家庭使用，偶尔出游MU-X能过去的路汉兰达也绝对能过去。论穿越上有帕杰罗和普拉多下游劲畅，也是大距离抛离MU-X。MU-X因为是柴油车国内油品问题在故障率上没保障，还有天气冷的地方启动有问题，所以不适合跑长途穿越，MU-X只能针对在本地 ...

每台车都有优劣，你只说劣势，当然觉得没市场。按你的逻辑，那爱疯比安卓内存小，cpu慢，屏幕小，摄像头像素低，为啥还卖的好？所以啊，水军也是技术活，你不能光按照大纲说弱点，那样太明显了！

mazda6matthew · 发表于 2015-5-2 11:25

本来如果定价合理，比等配置D-MAX贵2到3万，我想还是有不少非国五地区的消费者会买的，现在这比D-MAX贵了4.48万到5.1万的定价，不但是放弃了国五地区的消费者，还吓跑了这么多非国五地区的消费者。
按D-MAX最低配13.4万来算，MU-X最低配17.88万比它贵了4.48万，也就是说贵了0.3343283582089，贵了三分之一以上，我相信按笼统的算，除去发动机、变速箱、悬挂、轮子、排气、制动、空调、音响、转向系统等等等等，剩下的部分也就是车架部分，最多也就是值全车价格的二分之一，D-MAX最低配也就是6.7万，加了第三排那一小部分空间，算多给你按三分之一就是6.7万的三分之一2.233333333333万，所以同配置MU-X比D-MAX贵2.23万已经是封顶了，再多就有点不合理了。

卡卡蛋 · 发表于 2015-5-2 11:33

呵呵唱多的来了

se7enhe · 发表于 2015-5-2 12:11

全部五十铃？五十铃只在东南亚有点市场，日本本土都使用日野和三菱，北美也是日野和三菱，欧洲本人没去过不敢说，五十铃占有的市场份额只有日野和三菱的10份1都不到

se7enhe · 发表于 2015-5-2 12:28

还有问句良心话，三菱劲畅或丰田奔跑者有柴油版的话，五十铃这MU-X估计看都没人看，这无论是技术与造车工艺上五十铃是绝对不如对手的，在国内这市场里面就是在没得选择的情况下才会有五十铃的生存余地

se7enhe · 发表于 2015-5-2 14:03

我觉得MU-x只能定位在平民工具用车档次，在皮卡不能进城的政策下加个壳能进城的而已，所以定位和定价高了就失去工具车的定位了

mazda6matthew · 发表于 2015-5-2 14:37

我现在也是在关注廉价皮卡加盖，定价高了我觉得就没意思了，还不如换个豪华品牌越野车，又能撑面子还能跑烂路，只不过用来跑烂路有点心疼而已。

是不一样的烟火 · 发表于 2015-5-2 15:19

mazda6matthew于 2015-5-2 11:25 发表在11 楼

本来如果定价合理，比等配置D-MAX贵2到3万，我想还是有不少非国五地区的消费者会买的，现在这比D-MAX贵了4.48万到5.1万的定价，不但是放弃了国五地区的消费者，还吓跑了这么多非国五地区的消费者。
按D-MAX最低配13.4万来算，MU-X最低配17.88万比它贵了4.48万，也就是说贵了0.3343283582089，贵了三分之一以上，我相信按笼 ...

为啥没人说汉兰达比凯美瑞贵好多钱？最便宜也贵了六七万吧，最贵的贵了多少，十五万？都贵成这样了，找谁说理去？

午夜狂奔007 · 发表于 2015-5-2 15:35

请问mux的柴油机高原性能咋样？

一号刺客 · 发表于 2015-5-2 15:39

说对了，没有车身稳定系统、没有空调虑蕊、没有SCR ，欺骗消费者，价格虚贵几万元，一个不负责任的厂家，不正视问题弥补不足，发几名价格贵的言还要删贴。这是一个什么样的厂家，是一个什么样的团队，还会有什么样的售后服务？

mazda6matthew · 发表于 2015-5-2 16:28

难道你不知道汉兰达跟凯美瑞除了是用一个平台，其他东西基本都不是一样的？发动机不一样，悬挂不一样，轮胎不一样，内饰不一样，车架不一样，外观不一样（是本质上的不一样，另外开发设计的外观，设计开发成本起码用亿来计算，不像MU-X直接套用D-MAX，近乎是零成本）等等等，所以哪怕价格高10万也说得过去，再说要比就用凯美瑞2.5跟汉兰达2.0T比，不要拿凯美瑞2.0跟汉兰达2.0T比，汉兰达2.0T最低配定价是23.98万，凯美瑞2.5最低配定价是21.98万，只相差2万而已，所以不要乱放烟雾弹误导人，如果你要这么搞，那我拿D-MAX2.5T和MU-X3.0T比那还相差10多万呢。

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