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e族权天使
1zixin9于 2015-4-14 08:55 发表在8 楼 楼主说的很中肯,同意楼主的观点
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目的地西藏于 2015-4-14 09:30 发表在10 楼 楼主才是真正的车黑,哈哈哈 平心而论,除了排放这个大bug以外,MU-X还是挺不错的一款工具车兼顾玩具车,前提是价格合理,以劲畅为例,如果劲畅卖30,我觉得没什么意思,如果劲畅卖23,我觉得很值得买,MU-X也是同理,级别就在这里了,往上凑就是死路一条,花的钱少,人也就没那么挑剔了,有些缺陷大家都不在意了,如果卖 ...
套子湾打鱼人于 2015-4-14 15:16 发表在16 楼 未见具体车型配置、未见实际价格、未经国产后的实车检验前,说好说孬的都可理论,因为你现在连车的一根毛都没摸着。比如前些日子去江西试车的几个朋友,他们现在也不敢肯定这车量产后就能满足一般人的需求,因为他们试的是工程样车,比如隔音都没做,他们]敢说这量产后的车的隔音就好过驭胜、双龙等等的柴油SUV吗?实践见真 ...
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准天使
afitx于 2015-4-14 17:59 发表在24 楼 看不习惯车托们的作风,论坛多发点技术帖,一味的鼓吹有意义吧???个人感觉这车真的四不像,七座不利年审及改装,动力小众化,车身大小是把双刃剑,利弊各半吧地,是不是应该出个五座小车身便于城市使用的啊, 帕拉丁不是好车吗,不是也在国内成一条死鱼,老奇骏不好吗?不也是水土地不服,真玩的起越野的就不看这车 ...
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臭橄榄于 2015-4-14 11:12 发表在15 楼 说的是相当到位 就是从劲畅看过来的,去年12月没有下手劲畅23.38的行政,除了油耗高些,就想等等看MU-X MU-X这个排放又纠结住了......郁闷之极
afitx于 2015-4-15 15:09 发表在30 楼 小企业想占领大市场难度很大,七座也是其死穴之一,同动力,小车身,改五座,降成本-------多款才是硬 道理
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