我了解的关于排放的准确信息

4x2jeep · 发表于 2015-4-1 09:06

刚刚听圈内一位重量级老哥那得到的来自最高环保部门的准确消息,目前国内柴油乘用车上公告的最高标准就是国四,还没有国五,也就是在乘用车这个领域,目前国家要求的最高排放准就是国四,这也就意味着不管厂家推出的是国四还是国五机,去车管所上牌都是按国四上牌.即使厂家宣称自己的排放达到了国五标准,也只是达到,在公告中依然是国四.

我的理解是如果乘用车国四是目前最高标准,那么被黄标的时间或许不会如我们想像的那么短.那种一刀切的黄标也不会再出现,至少出于维稳考虑也不会再出现,太伤人了.最终还是要回到公平法制的框框内,以检测为主..以上只是个人理解和分析,不持立场.

所以我的观点是:只要价格合适,要买的终究会买,纠结的还是继续纠结,不买的不管多少钱也不会买.还是回归理性的讨论,大家持不同的观点就说出自己的理解与观点与理由,不要不管谁说什么都是托或都是黑,这才是一个论坛良性健康发展之道.

[ 本帖最后由 4x2jeep 于 2015-4-1 09:07 编辑 ]

冲出亚马逊 · 发表于 2015-4-1 09:07

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希望 · 发表于 2015-4-1 09:21

4x2jeep于 2015-4-1 09:06 发表在1 楼

刚刚听圈内一位重量级老哥那得到的来自最高环保部门的准确消息,目前国内柴油乘用车上公告的最高标准就是国四,还没有国五,也就是在乘用车这个领域,目前国家要求的最高排放准就是国四,这也就意味着不管厂家推出的是国四还是国五机,去车管所上牌都是按国四上牌.即使厂家宣称自己的排放达到了国五标准,也 ...

不敢苟同楼主您的观点和看法！
不赞同楼主这个观点和看法的主要原因是，这个观点和看法实在是太忽视了国家的基本国策之一，既环保是一个我国的治国国策底线。
楼主对国家在环境治理这个基本国策，保护大自然的绿水青山、蓝天白云、呼吸空气洁净，人民大众有清洁卫生的环境生存状态，以国家公权行为代表全国人民大众，强力推行治理环境污染手段，国家才有可持续发展的根基、人民大众在清洁环保的环境状态下，才有安居乐业这个国泰民安的基本硬道理，认识程度实在不敢恭维。

tyd1998 · 发表于 2015-4-1 09:27

政府既怕雾霾更怕民怨

4x2jeep · 发表于 2015-4-1 09:48

希望于 2015-4-1 09:21 发表在3 楼

不敢苟同楼主您的观点和看法！
不赞同楼主这个观点和看法的主要原因是，这个观点和看法实在是太忽视了国家的基本国策之一，既环保是一个我国的治国国策底线。
楼主对国家在环境治理这个基本国策，保护大自然的绿水青山、蓝天白云、呼吸空气洁净，人民大众有清洁卫生的环境生存状态，以国家公权行为代表全国人民大众， ...

我是基于国家油品的升级速度分析。虽然环保在将来是治国国策，但步子也不可能迈的太快。牵扯面太多，尤其在中国油品生产的垄断现状。何况两桶油真能炼出完全达到国四排放标准的柴油，已经相当环保。中国如果能全面实施并达到国四标准，重要的是达到，刚中国的汽车排放则能达到欧洲2005年左右时间的排放要求。2005年的欧洲和2015的大气污染我想差别不大吧。

不说别的，就说空气质量，中国能达到2005年的欧洲水平，中国就已经取得了无比巨大的进步

[ 本帖最后由 4x2jeep 于 2015-4-1 09:55 编辑 ]

套子湾打鱼人 · 发表于 2015-4-1 10:05

看似有道理，再观察一下福特撼路者上市是否为国五标准，就知分晓了。

单枪牧马 · 发表于 2015-4-1 10:40

今天是 4月1日...........

行至水穿处 · 发表于 2015-4-1 10:50

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

希望 · 发表于 2015-4-1 10:53

4x2jeep于 2015-4-1 09:48 发表在5 楼

我是基于国家油品的升级速度分析。虽然环保在将来是治国国策，但步子也不可能迈的太快。牵扯面太多，尤其在中国油品生产的垄断现状。何况两桶油真能炼出完全达到国四排放标准的柴油，已经相当环保。中国如果能全面实施并达到国四标准，重要的是达到，刚中国的汽车排放则能达到欧洲2005年左右时间的排放要求。2005年的欧洲 ...

楼主您的这句话“虽然环保在将来是治国国策，但步子也不可能迈的太快。”，兴许不太妥当的吧？
对环境保护，治理污染环境状态，我认为，这不仅仅是您说的“是国家将来的治国国策”。
我认为对大自然环境保护，不仅仅过去是，而且现在也是，将来也更是我国经济社会发展和求得可持续发展的一个基本国策和国家代表人民大众的根本利益，强力推行的公权治理手段和行为。
基于此情，所以不敢苟同您说的“虽然环保在将来是治国国策，但步子也不可能迈的太快。”这句话的道理就在于此。
因为过去、现在和将来，治理环境污染状态，本就是一件国家为了保护人民大众的根本利益，使老百姓有个在环境生态美好状态下，进行经济社会发展，国泰民安的大事底线，是国家亟不可待的不容缓待必须即刻进行强力治理的公权手段持续行为。
所以，就没有您说的“虽然环保在将来是治国国策，但步子也不可能迈的太快。”那样的时态情况的。

目的地西藏 · 发表于 2015-4-1 11:01

道理都对，但别忘了这是中国，皮卡就是可以不让进城，柴油就是可以不给上牌，国一国二就是可以发黄标，这都是已经发生的事实，合理吗？不合理！合法吗？呵呵呵！但政策就这么出了，谁都没脾气

没人说国四柴油车在未来几年内一定被黄标，但是根据政策导向确实存在风险

就比如北京市面上的国三排放二手车，很多人不敢买，为什么？就是因为年初国一国二限行时间表一出，大家对国三何时限行表现出极大的担忧，有几个人敢拿几十万和政策对赌？三四十万买个07年的L/C100，如果2020年左右被限行，自己没法用，北京没人买，外地不入户，这就是砸手里的节奏啊，三四十万开五年，然后就成废铁价，算算一年的使用成本是多少？咱就不说2020年限行，就算2022-2023年限行，2020年只要一公布时间表，立马就卖不出去了

[ 本帖最后由目的地西藏于 2015-4-1 11:05 编辑 ]

4x2jeep · 发表于 2015-4-1 11:17

希望于 2015-4-1 10:53 发表在9 楼

楼主您的这句话“虽然环保在将来是治国国策，但步子也不可能迈的太快。”，兴许不太妥当的吧？
对环境保护，治理污染环境状态，我认为，这不仅仅是您说的“是国家将来的治国国策”。
我认为对大自然环境保护，不仅仅过去是，而且现在也是，将来 ...

国情如此，严格的讲令行禁止，习大大一声令下你明天就必须国五，理论上可以。因为技术可以达到，但牵一发动全身，不是那么简单，否则中国的环境早不是这个样子。这么大的国家，这么多年的积病，不是一天就能医好的。现在打老虎老苍蝇打的雷声大雨点也大吧，可是真的人就不敢贪了吗？刚刚朋友根据国家政策申领的十万补助款到手才三万。这就是国情，改大头可以大刀阔斧，改小头不是三天两天的事

4x2jeep · 发表于 2015-4-1 11:21

目的地西藏于 2015-4-1 11:01 发表在10 楼

道理都对，但别忘了这是中国，皮卡就是可以不让进城，柴油就是可以不给上牌，国一国二就是可以发黄标，这都是已经发生的事实，合理吗？不合理！合法吗？呵呵呵！但政策就这么出了，谁都没脾气

没人说国四柴油车在未来几年内一定被黄标，但是根据政策导向确实存在风险

就比如北京市面上的国三排放二手车，很多人不敢买 ...

排放不可能无限的升级，升到一定的程度必须会放缓或到顶。就如机动车的排放，国四排放能真正从油品上做到，即达到当年欧洲欧四的柴油质量，已经是相当高的水平。现在关键点已经不是发动机的问题。是油品的问题。相关部门不会不知道这一点。

4x2jeep · 发表于 2015-4-1 11:26

我觉得厂家号称他出的是国五标准的发动机不可信，因为即使它是国五的，他落户也是国四，还要面临油品问题带来的故障率高的问题。所以厂家说的国五也只能是它肯备了国五的能力，但真装上车的还会是国四。如果我是厂家我也会这样做，国五没有公告，他装车必装国四。不会真的超前装国五机器。否则真的故障率频发，厂家信誉扫地，想再恢复就难了。就像当年驭胜一样，第一批车的问题严重影响了后面车辆的销售。

希望 · 发表于 2015-4-1 11:31

目的地西藏于 2015-4-1 11:01 发表在10 楼

道理都对，但别忘了这是中国，皮卡就是可以不让进城，柴油就是可以不给上牌，国一国二就是可以发黄标，这都是已经发生的事实，合理吗？不合理！合法吗？呵呵呵！但政策就这么出了，谁都没脾气

没人说国四柴油车在未来几年内一定被黄标，但是根据政策导向确实存在风险

就比如北京市面上的国三排放二手车，很多人不敢买 ...

我认为，您说的话，很符合实际情况，点一个赞！
确实，如您说的“就比如北京市面上的国三排放二手车，很多人不敢买，为什么？就是因为年初国一国二限行时间表一出，大家对国三何时限行表现出极大的担忧，有几个人敢拿几十万和政策对赌？三四十万买个07年的L/C100，如果2020年左右被限行，自己没法用，北京没人买，外地不入户，这就是砸手里的节奏啊，三四十万开五年，然后就成废铁价，算算一年的使用成本是多少？咱就不说2020年限行，就算2022-2023年限行，2020年只要一公布时间表，立马就卖不出去了”。
这是实际情况。对于环保政策的理解，确实应该有前瞻性，才是符合具体国情的。
环境保护是基本国策之一，只有顺应环境保护的政策，才是避免因不顺向而行，造成的个人经济损。

臭橄榄 · 发表于 2015-4-1 11:35

等等看撼路者是什么排放
真是愁人
就那几十万
劲畅吧95油耗有点大
MUX吧，这排放真纠结，不想几年打水漂

poweroff · 发表于 2015-4-1 11:37

希望于 2015-4-1 11:31 发表在14 楼

我认为，您说的话，很符合实际情况，点一个赞！
确实，如您说的“就比如北京市面上的国三排放二手车，很多人不敢买，为什么？就是因为年初国一国二限行时间表一出，大家对国三何时限行表现出极大的担忧，有几个人敢拿几十万和政策对赌？三四十万买个07年的L/C100 ...

环保政策的制定要有前瞻性，那是政府的事情，这个不应该由老百姓来把握吧？厂家生产，消费者掏钱消费，正常上交税，凭什么限制使用？

卡卡蛋 · 发表于 2015-4-1 11:42

大法面前只有服从

希望 · 发表于 2015-4-1 11:48

4x2jeep于 2015-4-1 11:17 发表在11 楼

国情如此，严格的讲令行禁止，习大大一声令下你明天就必须国五，理论上可以。因为技术可以达到，但牵一发动全身，不是那么简单，否则中国的环境早不是这个样子。这么大的国家，这么多年的积病，不是一天就能医好的。现在打老虎老苍蝇打的雷声大雨点也大吧，可是真的人就不敢贪了吗？刚刚朋友根据国家政策申领的十万补助款到 ...

其实，真正认识到环境保护的基本国策，顺应国家环保政策相向而行，才是硬道理！
淘汰落后的环保标准，施行新的环保标准，是一种不可逆的国家公权行为和强制手段。并且这种行为和手段是可持续性的不可逆转的必然。
为了减少一些个人因对赌国家环保政策，死抱落后标准选择非顺向新标准施行而行的姿态，最终必然会因此而买经济损失账单的。
如若不信的话，那就可是张果老倒骑驴，走着瞧吧........。

黔之馿 · 发表于 2015-4-1 12:06

希望 · 发表于 2015-4-1 12:10

poweroff于 2015-4-1 11:37 发表在16 楼

环保政策的制定要有前瞻性，那是政府的事情，这个不应该由老百姓来把握吧？厂家生产，消费者掏钱消费，正常上交税，凭什么限制使用？

呵呵，同样的也不敢苟同您的这个观点和说法啊！
环境保护政策的制定，是国家从广大人民的根本利益作为出发点而制定的，是一种国家层面的法律法规，同时也是每一个参与经济社会发展过程的各种社会单位和自然个人必须遵守的具有法规约束力的自觉行为之一。
凡是不遵循此环境保护法律法规，而逆向而行的经济社会发展过程中参与的各种社会地位和自然个人，都必然会为此付出代价的。

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