2.5自动四驱性价比高

别来无恙啊 · 发表于 2015-3-1 07:08

从现有配置资料看2.5排量的自动四驱性价比是比较高的，配置跟顶配不差啥，如果此款车型价位不高应该是走量最大的一款。

狼烟四起789 · 发表于 2015-3-1 07:36

是个啥配置？

希望 · 发表于 2015-3-1 10:08

楼主对此的看法，兴许有些偏颇的了罢？

   市场对小型乘用车的消费，本就是多样化形式存在的。
   每个消费者（准车主），是根据自身对小型乘用车的品牌、型号、款式、售价、使用成本的基本需求为底线来选购适合自己使用的小型乘用车的。
   手动挡车型，相对于自动挡车型，有售价较低一些的优势。
   在车辆的功率使用上，手动挡车能把出厂性能功率实际使用到其最大。
   而自动挡车型，为了维持自动挡波箱运转，要把发动机的一些功率内耗到波箱里，没有把发动机的最大功率，实际使用做功功率运行到最大。当然自动挡波箱构造复杂维修成本高和售价比手动挡高是一个不争的实际情况。、
   特别是目前大多数消费者（准车主）们，特别敏感的柴油车新车型机动车出厂环保排放等级的基本底线要求在国五以上，多地对国四及其以下环保排放标准车型机动车上户政策受限或被拒的实际情况，对新车出厂环保排放等级是国五及其以上是一个绝对的具有否决性的硬性选购车底线（当然极少数钱多人傻换车频次很高、对环保排放等级、市场售价不敏感或忽略不计的人除外）。
   相对于2.0升排量5座及其以下小型乘用机动车，国家在有关车船税、上户税费、商业保险费用、机动车年度性能、排放环保达标审验周期、过路过桥费用、国家允许的假节日收费公路与高速公路免费通行等一些涉及的相关条件为基本参考点。
   对2.0升排量以上和7座以上等级小型乘用机动车的相关税费都是上靠税费点栏目。
   对目前大多数消费者（准车主）在对市场资源配置明朗化的情况下，还是以自己理智的实际需求为基准点，来选购的（当然极少数被车商脱离实际过于爬高宣传、被车托忽悠上当的消费者和准车主特殊案例除外）。
所以，厂家在生产制造新车型上市销售，应该瞄准的多数群体客户目标还是以适合目前中国市场国情的质量与安全可靠、维修费用低、使用方便、市场售价合理的丐版形式。

别来无恙啊 · 发表于 2015-3-1 11:47

看配置那个帖子，不知道是不是厂家最终配置。

别来无恙啊 · 发表于 2015-3-1 11:53

现在能去真正越野的人是越来越少了，而且也不能开这个车天天去远行去穿越，在城市里使用手动挡真心累。只能说有手动挡是满足一小部分需求者对手动驾驭的要求。当然了也不能排除本身不喜欢手动挡无奈价位高只能选择手动挡的一部分消费者，这就是厂家定价的原因了。

niceboat · 发表于 2015-3-1 12:09

现有配置资料是啥样的，发出来看看

巴州老虾米 · 发表于 2015-3-1 23:38

2.5居然没有手动四驱版的。。。

别来无恙啊 · 发表于 2015-3-3 06:27

配置还是不合理。

臭橄榄 · 发表于 2015-3-3 13:42

兼顾城市拥堵开，还是不要手挡了，不然遇到拥堵脚都要抽筋了

wendu572 · 发表于 2015-3-4 11:27

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chunyi428 · 发表于 2015-3-23 12:26

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晚上去爬山 · 发表于 2015-3-29 08:59

套子湾打鱼人 · 发表于 2015-3-29 11:07

同感

gibran · 发表于 2015-3-29 15:02

可是一个国四，全完……唉……

nuoba275 · 发表于 2015-4-23 21:27

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许仙敢日蛇 · 发表于 2015-7-27 12:16

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