楼主: 运良汽配
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[8月30日更新]进口产品持续到货,请关注!

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发表于 2007-8-23 18:34 | 只看该作者
三向拖车头  多少银子啊
yuniang4X4

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发表于 2007-8-24 10:41 | 只看该作者

您好,三向拖头为实心的,很重所以运费也很高。

我只进了2套以后不进了。

价格650/个。

何尚

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发表于 2007-8-24 12:33 | 只看该作者


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三向拖头   美国  

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拖车辅助照明灯
(图2为示意图)   美国  

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6合1排气岐管

这个和原装的区别是什么,看图似乎不是等长的

如果换了进气岐管,看贴有人说需要加大排气,运量给说说,学习一下

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 楼主| 发表于 2007-8-24 13:08 | 只看该作者

您好,这个排气是提上动力的配件。

道理和等长的进汽接近,我们原车的是六个缸的排气管汇总在两股排出,大家都知道进汽量大排气量快大肯定会提上动力。

我们这种改装的就是排气管个六个缸全部集中到一处排出,这样排气就会更顺畅。通过改装后可以有效提升动力。

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发表于 2007-8-26 19:41 | 只看该作者

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请问这个排气系统是传说中的2.5英寸的排气管吗?

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发表于 2007-8-26 21:26 | 只看该作者

运良,我前几天去你那时,还说白金火嘴还没到货呢!

现在到了,就麻烦你给我留几个,我过几天上你那拿去。(我是上你二店还是上你总店拿啊?)

另外,请问你的美国脚垫是什么材料做的?是橡胶的吗?

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发表于 2007-8-26 21:30 | 只看该作者
运良,我再啰嗦一下,我想请问你的白金火嘴的热值?是否也能适合三菱“速跑”用呢?
yuniang4X4

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发表于 2007-8-28 13:57 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用小体猛兽在2007-8-26 19:41:00的发言:

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请问这个排气系统是传说中的2.5英寸的排气管吗?

是的。

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发表于 2007-8-30 08:43 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用运良在2007-8-28 13:57:00的发言:
QUOTE:
以下是引用小体猛兽在2007-8-26 19:41:00的发言:

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请问这个排气系统是传说中的2.5英寸的排气管吗?

是的。

那原车的三原内径是否会影响使用效果呢?

希望尽快开发国产2.5英寸排气管!

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 楼主| 发表于 2007-8-30 08:56 | 只看该作者
猛兽哥,不会有太大影响的。但是如果想提升排气顺畅,提升动力的话,3元催化是个阻力哦!

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发表于 2007-8-30 20:53 | 只看该作者

请报价,如无货请告知.

1.JEEP2500的轮圈螺栓(不是长螺帽,是帽内的栓连在

  半轴上的).....要5只.

2.进口的转减.....1只.

3.进口的高压线圈.....1只.

4.进口的电瓶及隔离器(接线简单有效的,不要那种要接

   点火钥匙线上的).......各1只.

5.动力提升模块(JEEP2500)....1只.

6.速比(换了大胎,JP2500).....1套.

请小王费心,尽快报我.

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发表于 2007-8-30 20:53 | 只看该作者

请报价,如无货请告知.

1.JEEP2500的轮圈螺栓(不是长螺帽,是帽内的栓连在

  半轴上的).....要5只.

2.进口的转减.....1只.

3.进口的高压线圈.....1只.

4.进口的电瓶及隔离器(接线简单有效的,不要那种要接

   点火钥匙线上的).......各1只.

5.动力提升模块(JEEP2500)....1只.

6.速比(换了大胎,JP2500).....1套.

请小王费心,尽快报我.

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发表于 2007-8-31 22:45 | 只看该作者

铜头火花塞

请教铜头火花塞和白金或依金的有什么区别?
水牛 BG5SXQ

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发表于 2007-8-31 23:13 | 只看该作者
呵呵,动力提升模块对于2500能用吗?价格?
水牛 BG5SXQ

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发表于 2007-8-31 23:14 | 只看该作者
呵呵,动力提升模块对于2500能用吗?价格?
水牛 BG5SXQ

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发表于 2007-8-31 23:14 | 只看该作者
呵呵,动力提升模块对于2500能用吗?价格?
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发表于 2007-8-31 23:36 | 只看该作者

动力提升模块多少钱??

手四切,可以改吗?

改完效果如何?请回复!谢谢!

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发表于 2007-9-1 07:03 | 只看该作者
动力提升模块什么车能用自6用咋样?用是不是油耗就得增加呢

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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:30 | 只看该作者
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以下是引用方格在2007-8-31 22:45:00的发言:
请教铜头火花塞和白金或依金的有什么区别?

火花塞的种类繁多,材料有镍、白金、铱合金之分,形式上有单头、双头、四头的区别,耐热性能上还有高温、低温的差别。选择火花塞可依据发动机的压缩比、转速和空燃比。高压缩比发动机需要使用耐温度高的火花塞;反之,低压缩比发动机使用的火花塞耐温度也要相应的低一些。普通火花塞的耐温度为6至7度。改装车辆因为动力提升,所以火花塞也需要提高一点耐温性,一般原厂使用7度火花塞,改装后应该提高一度使用6度火花塞。如果更换火花线和火花塞,引擎表现即时改观,油门变硬,起步迅猛。我们推荐的火花塞适合改装小切使用。

铱金火花塞是一种采用世界上最小的0.4MM电极的新一代高性能火花塞。使用了超精细0.4MM直径电极使所需要的电压降低,提高了点火性能。而锥形切口减少了淬火因而提高了点火性能.当电压把持较低的时候,可以在不增加火花塞间隙的情况下达到优秀的点火性能!

             铱(IR)                铂金 (PT)              
  熔点    2454                      1769                
  强度    112                        14               
  电阻    5.3                         10.6            
  硬度    240                        40                             

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发表于 2007-9-1 13:02 | 只看该作者

请教云良,6缸切的发动机,有加大角度凸轮轴可以更换吗?

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