《20穿塔》【#2329楼】

小丐 · 发表于 2014-1-18 10:01

原车接近角就有45°！！！底盘升高后、再换大轮胎还能再大一点。离去角20°，不过去掉底盘下的备胎，再升高换大轮胎，可以达到35°！看到这些，心里又顿时充满了火焰！

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-19 21:21 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 10:12

方向盘用的钢条上布满了划痕，不知道是哪块钢板裁下来的下脚料——北汽倒是很会勤俭持家，节约成本。

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-19 21:23 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 10:16

不过这么好的通透性，不知道还要通风口干什么？这笔花费可以省下来了。

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-19 21:25 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 10:28

基本该有的倒也是提供了！

小丐 · 发表于 2014-1-18 10:28

2012年6月30日，经过初次改装的20去库不齐试车，首次经受沙漠的考验！！

7月初的内蒙也要进入酷夏了！那次确实比较受苦。20像个大闷罐一样。我不知道为什么没有把绿篷子拆下来，因为不通风，一路走来燥热难耐。20提供暖风，但是不提供制冷设备。防暑降温的工作要自己采取措施。头顶搭一条毛巾，或者用浇花的喷壶往身上渍水，就是降温了。

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-19 21:27 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 10:33

夏日的库不齐暑热逼人！我们在一棵大树下乘凉卸了半天，等太阳往西落下，才敢出发。

[ 本帖最后由小丐于 2014-5-1 17:40 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 10:37

天太热，把车门拆下来凉快！

小丐 · 发表于 2014-1-18 10:41

20有一个地方松动了。老李“咣咣”一顿砸，就木事了。这车皮实！优、缺点都很突出！这是当时一个最深刻的印象。

[ 本帖最后由小丐于 2014-5-1 17:47 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 10:46

这是20第一次上沙场，也是第一次攻沙坡。20表现不二蛋，给后来穿塔打了很重要的一剂强心剂。

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-19 21:39 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 10:53

这次库不齐之行的主要收获在于，各20车主主要是探索驾驭小排量车的车感，对自动挡车换挡时机也有了心得。

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-19 21:42 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 11:17

当时的20，都没有绞盘。全车只带了一根拖车绳。这个救援姿势很危险。没有绞盘，如果一旦不慎力量用得均匀，绳子勒到沙子里，两车都动不了了——那剩下的就只能挖沙了。

小丐 · 发表于 2014-1-18 11:21

库不齐顺利完成试车后合影

这是库不齐试车后老张的评论：

这次测试，觉得2032运兵车有几大优点：

1、桑拿减肥房：此车无空调，在现在这个天气开车，一天下来大量地补充水分，但小便都没有几次，全部变成汗液排出体外。整个行程往返共4天，本人瘦了五斤多。

2、整个行车过程因到处漏风，车噪、风燥等噪音很大，基本听不到手机的振铃声、车上音响（简陋的收音机带USB接口和SD卡）的声音，倒是可以专注、安全地开车。

3、排量小，省油，提高驾驶技术：由于排量小，仅有2.2L，因此在沙漠中行车，必须要预备良好的驾驶技术和精湛的车辆操控能力，（看看巴丹吉林沙漠跑旅游的兄弟们的技术吧）我们一开始在上坡时，油门和档位切换掌握不好，老是上不去，经过近一天的练车，后半天在库布齐沙漠的高山区已基本上是如履平地。对于初入沙漠的兄弟们来说，2032运兵车绝对是一辆好的教练车。

4、空间超大：本次我的车携带了4桶油（30L/桶），一个备胎也放在车内，加上一个整理箱和装备等，放在车内后，整个车空荡荡的（见小丐所发照片），固定这些装备时很是费了一番心思。

5、轴距长，驾驶起来很稳，滚个刀锋屁股一扭就轻松过去。

6、底盘硬朗，在沙漠中上蹿下跳地，底盘根本没有什么事，比牧马人要结实的多。

7、保养、维修费用省：整个新车价格才4万7，您说换个配件要多少钱？对于我们这些玩惯了大排量车子的人来说，真是超级省钱啊！
说实话，这个车长途驾驶，您如果没有吃苦耐劳的精神，那就不要开这个车。

这就是20车，痛并快乐着！

通过这次测试，对2032已经有了整体的基本认识，针对沙漠驾驶，考虑到今后穿越塔漠的可能性，后期我们将对此车进行针对性地改装，敬请关注！

这是我第一次从何队、老张交谈中听到他们打算用20穿塔。我以为他们只是说着玩而已。因为我下意识地认为，用20穿塔是找死。

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-19 22:46 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 11:22

2012年11月16日，20挑战巴丹吉林。

这是一场高等级的硬仗，巴丹吉林沙漠的险峻众所周知。何队、老张两辆经过初步改装的20承载1吨的石头子，负重爬坡。

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-19 22:46 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 11:27

这次20的表现可歌可泣，充分检验了20登高和负重能力。老张对何队说，巴丹之后，对20穿塔完全有信心了！

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-19 22:48 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 11:39

一辆京牌霸道紧跟在何20的后面，硕大明亮的氙灯毫不忌讳地照着，并一直按喇叭，示意20让路。同行的小田在电台里气得声音都变了：“何哥，那霸道欺负人！”老张生气地喊：“老何老何，等我给你报仇！”

我看见老张的20从右侧超车上去，看不到车体，但是看到营地灯又迅速回到左侧的超车道来。何队看得明白，就将20移到右边一个车道。那霸道不知底里，以为自己到底把前面那辆碍眼的20给逼走了，下一个目标就是把前面的张20也赶到右边去，好给它让路。奇怪的是，张20后面那么大的营地灯霸道车主怎么没看见———就像甲A球场上的聚光灯柱一样，营地灯忽然大放光明，照的四周亮如白昼。

我从来没有听到过那么凄厉的喇叭声，比警笛还响，撕心裂肺的，喇嘛都按沙哑了，可能霸道车主发现自己暂时性失明了。何队降低车速，让出位置，老张关了营地灯，霸道恢复了视力，从右边一声不吭地跑了。

又一辆车紧贴在20后面，前大灯晃人的眼。右车道明明是空的，可是这辆车的车主执着地按照交规办事，非要从左侧超车。何队的性子也给斗起来了，就不给让路，直接把车速从100减到了0！！

既然速度拼不过，哥跟你拼身板！

后车并没有一头攮上来，车里的爷估计江湖上也有那么一号，跟着把车速从100减到了0！两车车距保持得还很好。于是，一个奇怪的现象出现了，到太原黑咕隆咚的高速超车道上，一前一后停着两辆没有任何问题的车。前车不走，后车也不动！僵持了差不多一分钟，一公里外一长串流动的车灯上来了。后车默默地起动，从右边走了。

有一辆国产车，骑在道路分割线上，与20错半个车身紧跟在20的右侧。后视镜持续的灯光刺得我睁不开眼睛。我用手遮住灯光，透过20简陋的玻璃窗向外张望。车主发现引起了我的注意后，就将大灯一闪一灭一闪一灭。这次把我给气坏了：欺负人默默地就过去了，欺负20可不行。我大声问：“何队，你那个红柳枝的弹弓带了没有？”“哦，弹弓我还真的带了，就在我的小包里。”何队慢吞吞地说。我把红柳弹弓握在手里，发现没有弹子。要是手头有一袋鱼皮花生豆就好了。没有弹子我也没辙。我看着那车主，希望他忽然良心大发现，没想到车主更来劲了。后面20和80都看到了。何队劝说：“兄弟们，这里路况不好（并州地界长治），车多，地面滑，安全第一！不要置气！”过了一会儿，那车觉得戏弄够了，就洋洋得意地超车走了。

我心里很不是滋味。

[ 本帖最后由小丐于 2014-9-14 08:26 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 11:42

2013年11月9日，参加穿塔的7辆20有5辆在科尔沁沙漠试车

原计划2013年春节的穿塔，推迟到次年的春节。2013年冬天，新订购的四辆北汽2032也从生产线上开进了改装厂。全体穿塔主驾人员也已经敲定，分别为：

侠客行者何队、火红的牧马人老张、范侠、新疆野马库尔勒老王、顽者、殿君大军、风舞一共七人。

穿塔时间为2014年春节前后，路线为119年前伟大的瑞典探险家斯文赫定所规划的传奇N39°线。

这是穿塔前，大军、风舞唯一一次在沙漠试车20。两个月后，他二人就和从未在沙漠试车20的顽者、库尔勒老王一起踏上了传奇N39。除了风舞、大军，久未露面的范侠也出现了，再加上从何队和南京赶来的老张，一共5辆20。

值得一提的是，本来我是没参加这次活动的。天气太冷不说，朋友们劝我，不要以健康为代价，因此我对是否来年参加穿塔起了犹豫的念头。去科尔沁是早上7点集合出发。7点半的时候，我忽然萌生了在科尔沁试驾20的念头，试着给何队打了个电话，说来真是有意思，那4辆20都没事，跑得嗨嗨的已经进内蒙了，只有何队这辆20漏油，而且越修越漏，还在北京呆着呢。就这样，从提车到最后见证穿塔完毕，每次20出动，并非刻意，我却都在现场。

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-19 22:51 编辑 ]

小丐 · 发表于 2014-1-18 11:43

2013年1月21日，7辆2032将挑战塔克拉玛干大沙漠N39°路线！!

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-20 14:43 编辑 ]

塔漠火神 · 发表于 2014-1-18 11:48

小丐我在苏大发帖了，以我的口气发的！我要偷用你的照片啊！

小丐 · 发表于 2014-1-18 12:09

北京吉普的前世今生

这次穿塔活动动人心弦的地方自不必说首要就是那个占地34万平方公里的世界上第一大流动性沙漠塔克拉玛干，第二个吸引人的，就是这次统一的座驾——北京吉普BJ2032。
作为喜欢越野车的中国人，北京吉普大概是个无论如何无法绕过的名字。由北京汽车制造厂生产的北京牌系列吉普车（北京吉普）是中国最早自行生产的硬派越野车。65年诞生的北京吉普是真军车，70年代、80年代参与过对越自卫反击战。在那段闭关锁国与世隔绝的日子里，北京吉普不仅一家独大，更是政治身份的象征。尤其使北京吉普声名显赫的，是1966年毛将军的爷爷在长安街检阅百万红卫兵，乘坐的就是北京吉普的鼻祖BJ212。

BJ-212源自苏制GAZ-69和美制威利斯，由当时的几名老帅拍板定型。该车采用可拆式软顶，车身坚固耐用，维修简便，前后硬轴、钢板悬挂，离地间隙高，具有相当强的越野能力，当时BJ-212军用吉普的性能并不差，部分性能甚至比华约成员国大量装备的苏制GAZ-69还要好。

[ 本帖最后由小丐于 2014-7-20 19:24 编辑 ]

croma · 发表于 2014-1-18 15:08

这样的大作必须留名。

《20穿塔》【#2329楼】

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