【你不懂我，我注定是一场路上的迷离...】更新完毕

【第一天】

新乡-安阳-邢台-石家庄-保定-琉璃河（北京）566KM。

编者按：人过一世，草木一秋。每个人都有太多的理想和梦想，还有各种实现不了梦想和理想的理由。不停的告慰自己宽慰自己，梦想就是梦想，梦想是梦。而我，总是在梦想离自己不太远的时候，伸出手去抓住它，哪怕很不容易……

原定的早上七点集结，八点出发，睡到了六点我就再难合眼。起床洗漱，加油，匆匆赶到俱乐部的时候才发现我是第一个到的。这次出行给我最大的担心就是这台G650GS的电池，本该是12伏14安的配置，车里装的却是12伏12安，会导致偶尔启动困难。而这款车设计的电瓶在内部，拆卸并线比较困难。后来经过三千公里的行驶，才知道我的这个担心是多么多余。不到八点，大家陆续赶到，我们这个俱乐部的时间观念在老大中哥的领导下异常的精准。所有披挂完毕的队员像一群即将出征的战士，整齐合一的在俱乐部门口列队合影，然后依次发车。唯一遗憾的是大家连早饭都没顾上吃。

发车后的骑行，一如既往的电闪雷鸣。宝马机车的高性能表现，加上一帮从小只钟爱机车的男人们的豪情，107国道上多了一道六连续的闪电。中哥多次告诉我，二十年前他看见我骑铃木GS125RR在街上掠过时他是多么羡慕。如今，他自己驾驶着俱乐部最好的一台摩托——全新的BWM-RT1200。这台摩托车的价值，内行人都明白，好多中高档越野车都望尘莫及。这次摩托旅行对我来说太过于期待和兴奋，最难掩饰的其实是我的紧张。无论从技术和装备上我都和这帮玩机车多年的兄弟们相差甚远。摩托车的排量最小，服装头盔装备最业余，驾驶技术最差。虽然去年有驾驶宝马1150GS的经验，但是仍忘不掉在山路上被甩的没有踪影的影像。好在曾多年狂热摩托，有着多年的驾驶经验，再加上这两年也曾驾驶宝马机车随队多次活动，在胆量和技术上也有一定的提高。只要不是过于复杂的路况，过于恶劣的环境，基本上还不至于拖队伍的后腿。

第一个坏消息来的时候是刚刚在中午最热的时候抵达邢台，后援车打来电话通知我们遇到了故障，已经被拖下了高速。从断断续续的电话中得知，越野e族的安阳小明已经联系到了邢台的赛手马慧民大哥对我们的后勤车实施了救援。柴油的瑞风，终于在高温满负荷中就此歇下了脚步。下午四点多，已经开过石家庄的我们经过电话得知，高温满负荷高速行驶后造成发动机报废。幸亏家里还有一台汽油的瑞风商务，赶紧通知家里的另一个兄弟海波开来替换掉故障的柴油瑞风商务，保证后勤车的兄弟们能够继续这次旅行。

我们在路上的困难也接踵而来，因为忍受不了国道的暴虐，车队一次次的尝试着上高速行驶。一次次的和每个路过的高速路口协商交涉，一次次的被无情的拒绝，一次次的把时间耽搁在问路、上高速、被拒绝、再驶回国道，再问路、再协商高速的循环当中。从鹤壁问到了保定，从河南问到了河北，问到我们自己都绝望的时候天色已经黑了下来。早上八点从家里出来，晚上八点还距离北京上百公里，在望都的大道上我想着，望都！望都！原来是望着首都就是不到的意思啊！

紧接着发生的两件事，更加决定了我们今天是无论如何都到不了北京了！

经过十几个小时的行驶，我们抵达河北涿州路段，这里有一个公安检查站。这次的六台宝马机车只有三台是正规大贸手续，其他三台都是临时借来的牌照安装后上路的。因为中国特殊的玩车环境和车管制度，聪明的人不用说也明白我们将要面对的最大困难来临了。之前几百公里的路段上，也有不少的路卡和交警盘查，但至少我们是幸运的，只有那三台经得起查验的车停了下来接受检查，其他三台或是金蝉脱壳、或是瞒天过海，用尽了三十六计的各种计，实施了各种A、B、C计划。但是这次经过检查站，因为车速太高，头车停下用无线电通知路障检查时候我们六台车已经拥到一起首尾相连了。本身逆向的左侧通道还能实施点小计划，可是看到荷枪实弹全副武装的众多警察时，我犹豫了。天大的事情能用钱解决的都不算是事，安全和侥幸VS的过程中理智战胜了投机思想，没有选择冒险的方式。

一群警察围上来的时候，说真心话已经不紧张了，多少有点死猪不怕开水烫的味道。接下来的事情顺理成章，前言不搭后语的谎话糊弄不了伟大的无产阶级公安干警，尤其是这群有着丰富查车经验的“老警察”。其中几位警官对我们车的价值和来路了如指掌，在扣押我们期间，甚至还和我们聊起了等等相关专业知识。两台宝马被扣，第一位跨上去的警官竟然发动了几次都不能起步，换了一位身材更为矮小双脚点不到地面的阿SIR骑上去，像一位职业赛手一样烧胎起步，把两台宝马骑进了大院。两台被扣的车一辆是我的挂苏H牌照的G650GS，一辆是小波的F800GS，其他车辆顺利过关。中国特色，阿SIR们这个时候已经不是公仆了，你也千万别提你是纳税者那荒唐的一说。好好的堆起来笑求人吧，但是基本上就算是你脸上笑出个百媚丛生，嘴上吐出来个千年兰花也是无济于事。

伟大的越野e族，伟大在于它的众多高端会员。扣车的第一时间，想起了在七星湖沙漠里同一个路段救援过我三次的北京大队版主草原牧狼。既然这么有缘，就是你了。电话那头的牧狼知道了情况后就一句话：“青，等着啊…”于是乎，下面的将近四个小时里各种局长的头衔和名字在我们俩的电话中频频出现，我则往返警官办公室马不停蹄。240分钟的不断尝试，不断沟通，不停向草原牧狼汇报前线情况，终于在午夜时候拿到了两把车钥匙。开出交警大院的时，我们几个人相视苦笑，笑我们这群倒霉蛋第一天的龌蹉遭遇，笑我们的公仆那种黑金A-B-C的婉转接纳高招。

值得欣慰的是第二台汽油瑞风已经接替了趴窝的柴油瑞风，拉着我们的后勤人员星夜兼程追赶我们。但是我们尽管离开了涿州交警大院，却就此停住了步伐。小伟的F650GS不知道在哪里扎破了轮胎，在绕过进京的最后一个检查站后彻底瘪了。深夜的我们在琉璃河的街上敲不开任何一家补胎店的大门，唯一开门的一个补胎董事长还喝的酩酊大醉舌头都撸不直。没了一点办法，抬手看表，已经是深夜一点多钟。电话通知我们的后勤车在琉璃河下站会和，在路边的一家旅社级宾馆登记了房间。

今夜，琉璃河请将我们这群骑着宝马的苦难骑士忘记……

这次旅行的第一场惊险就在这个时候油然而至。

俗话说，夜路走的多了会见鬼。其实，摩托车山路走多了，也会见鬼。这个“鬼”和那个鬼不同，这个“鬼”是一种危险情况的叠加，当好几种危险叠加在一起的时候就变成了鬼。离开队伍的时候，心情自然是急躁的。所以落后的你会加快入弯速度，同时，入弯的角度也自然的变的大胆和急躁了许多。说真心话，虽然一直没离开摩托，但是在如此高速的宝马机车活动中跟随专业队伍还是第一次。这支车队在路况好的时候一般车速都保持在一百三四十迈，直路追赶尚且勉强，更别提山路弯道了。接近草原的道路变的越来越好，车辆越来越少，这样更容易造成人的麻痹大意。摩托车高速驾驶，每一个疏忽和大意都是致命的，这就是人常说的：“要想死的快，买台一脚踹！”

在一个寻常的不能再寻常的右转弯道，唯一可能这个弯道稍微大了些。因为那份追赶的急躁，一直加速到弯道跟前才把速度降到90KM，档位降到4挡，右侧倾入弯，随即加油门。（每一位骑士都懂得在弯道压弯时候加速的快感）在弯道进入到最大幅度时候，做梦都没想到突然在耳边传来一阵轰鸣，一瞬间视线里出现了一台貌似死神般的大货车。如果对汽车来说，本是一件再平常不过的弯道会车。但是对摩托车来说，是对一位骑士心里的极限挑战。而我，没有经受得起这场考验，瞬间的慌张造成了我下意识的踩后刹车。多少有点弯道经验的摩托车驾驶员都明白这是一个多么荒唐的本能动作。我现在都回想不起来当时是怎么避过这一场惊险，但是我清楚的记得，出了那个弯道后我两层衣服已经被身上的冷汗沁透。身后的压阵车手小波看到了发生的一切，唯一可惜的摄像机没电，没能记录下我这场瞬间的祸福。

因为这场事故，在后来几天的驾驶中，我一直按照自己能力掌控范围内的节奏来驾驶机车。因为我深深的懂得，冒险不等于拼命，刺激的感受不代表要亲吻死神的面颊。还是那句刻骨铭心的的话：摩托车高速驾驶中，一个小小的疏忽就会造成无限放大的意外。这在最后返程临近家门的时候得到了应照。

天色将晚的时候，车队终于抵达塞罕坝景区大门。

越野e族的伟大光管再次降临，越野e族河北大队承德分队版主春生已经替我们跟景区协商完毕，车队得以免票进入景区。在太阳落山之前，抵达蒙古大营下榻。这个草原之夜，还没看到草原的时候先见到了老友，也是一种莫名的喜悦。是夜，大家和春生一起把酒豪歌，尽兴而归。夜里的蒙古包虽然清凉，但是骑士的热情足以抵御一切寒冷。好酒，好睡，草原之夜。