切诺基长途越野旅行准备清单

衡水极限越野 · 发表于 2010-4-5 23:53

切诺基长途越野旅行准备清单

1．发动机：
1.1. 首先测试发动机气缸压力；
1.2. 检查和更换新的发动机支撑减震胶块，俗称鸡爪垫；
1.3. 检查或更换发动机皮带以及皮带的调整轮；
1.4. 检查水泵和节温器的性能和密封状况；
1.5. 清理水箱内部以及散热器表面并更换新的上下水管以及暖风水管；
1.6. 检查或加固水箱各个连接部位，尤其是两边的金属支架和底下的固定点；
1.7. 更换发动机润滑油（建议用5W-40）并保证发动机没有任何的机油渗漏（机滤和曲轴前油封以及机油盖和油底壳是重点）；
1.8. 检查发电机和电瓶工作是否正常（必要时更换碳刷，加固电瓶安装支架）；
1.9. 检查全车线路是否老化确保连接可靠，必要时更换（容易烧保险的地方应当作重点彻底检查）；
1.10. 检查启动马达（高原熄火可能很平凡，马达可能因疲劳过度提前退休）；
1.11. 检查分电器分火头、分电器盖以及高压线是否有老化漏电情况；
1.12. 检查发动机所有的感应器是否正常尤其是机油感应器是否漏油；
1.13. 检查汽油泵压力和密封状况；
1.14. 化油器车检查怠速和混合器的调整螺丝是否可靠（高原经常需要调整混合汽浓度）。

2．底盘和悬挂：
2.1. 选择合适轮胎（作者选择了百路驰30 AT轮胎）
2.2. 更换了比原车设计强度更大的弹簧（六缸加重型前弹簧和五片改装加强钢板以及澳洲产OME减震器；重点检查减震器和车身的连接部位是否可靠）
2.3. 更换全车用于缓冲减震的所有橡胶圈、垫、套；（以上部件都是针对西藏的坎坷路面）
2.4. 更换全车的润滑油并且做到没有任何渗漏以及隐患（例行保养），
2.5. 润滑全车所有润滑点并绝对保证符合出厂技术要求（球节和十字轴没有异常松旷灵活稳固，尤其是前半轴的十字节）；
2.6. 检查悬挂和底盘连接部位是否可靠并修复任何裂痕；
2.7. 发动机和变速箱的连接部位（瓢壳）检查是否有裂痕（由于我们经常野外驾驶环境造成）；
2.8. 检查分动箱四驱操纵杆是否操作可靠；
2.9. 检查并调整转向机与车身的连接部位以及转向间隙是否过大，转向助力泵是否无力和异响，并调整或更换可靠零件；
2.10. 检查或更换质量可靠的转向减震器（大强度长时间的颠簸路面绝对要缩短它的寿命）；
2.11. 更换检查刹车油和油管（高原气压低油的性能更容易使刹车减效）并保证没有任何渗漏和老化；
2.12. 检查和更换轮胎螺丝（可靠的轮胎螺丝至少能减少不必要的麻烦）；
2.13. 检查刹车片磨损情况，必要时更换（后轮毂里边的那些零碎部件应该重点检查，搓板路把它搓的唏哩哗啦很容易）；
2.14. 更换或加固后门锁（没完没了的搓板路比任何小偷大盗的工具都容易把你的后门轻松打开）；
2.15. 有精力的话最好自己把底盘的所有螺丝紧一遍，熟悉它们都隐藏在什么地方，以便日后及时发现它们是否坚守岗位；
2.16. 顺便把四个门的密封强化一下；
2.17. 检查暖风机以及开关的可靠性（藏族同胞穿皮袄漏肩膀就是这个道理）

3．随车配件（根据路面情况必带或选带，藏区的JEEP配件罕见以下配件必带）
3.1. 发动机棘爪垫一对，
3.2. 全车水管一套（各型号钢卡子各一只），
3.3. 水箱盖一只，
3.4. 全车保险片（继电器），
3.5. 皮带和皮带轮，
3.6. 全车感应器（电喷车的曲轴位置传感器和大气压里传感器、汽油泵芯，水温的三个传感器尤其重要），这里强调机油感应塞（那东西失灵可以凑合走，如果漏油就难受了），
3.7. 火花塞四只，
3.8. 分电器盖和分火头一只，
3.9. 点火线圈一只，
3.10. 高压线带一根长的足够。
3.11. 水泵一只（密封胶一管，硬纸板一张），
3.12. “哥俩好”万能胶一套（用处大了，带了就知道了），
3.13. 全车十字轴（三种），
3.14. 全车球节（三种），
3.15. 转向减震器一根，
3.16. 前后减震器各一根（如果现在车上用的你觉得没谱可以多带，第一次进藏损失三根，第一次穿罗布泊损失一根）；
3.17. 大灯灯泡一只，
3.18. 小灯灯泡各两只。
3.19. 发电机一只（发电机很够分量啊！如果不是进口的或者使用很久了又没有更换碳刷的建议带）。
3.20. 全车工具（能对付你所带的配件就可以），
3.21. 千斤顶（必须好用），
3.22. 轮胎扳手（关键时候牙都不能代替的东西），
3.23. 补胎工具、冷补片和胶棒（用的是知道它的重要性了）。
3.24. 备用轮胎两只（如果你运气好一路可以连气都不用打，运气不好一路除了打气你什么都打不了）；
3.25. 打气泵一只。
3.26. 机油三桶（四缸车五千公里一换）、
3.27. 机油添加剂三桶（有人说它是伟哥，呵呵，严重的概念错误）。
3.28. 防冻液一桶，
3.29. 刹车油一瓶（同车用同品牌同标号）。
3.30. 燃油添加剂若干（包括提高锌烷值的）。
3.31. 二十升油桶两只。

4．车辆驾驶：
4.1. 先说说我是如何“保胎”的吧：
4.2. 保持一个合适的车速对车辆是极重要的尤其是对轮胎来说。
4.3. 正确的驾驶和合理的控制车速，
4.4. 你要尽量减少急刹车和急加速，
4.5. 轮胎螺丝也得常紧紧.
4.6. 注意车上发出的任何可疑声响，以便把随时出现的车辆隐患制止在萌芽状态。
4.7. 下坡，在保证安全的前提下用低速四驱一档小心的下溜，这时应尽量少用刹车，
4.8. “面缸路”，提前减速，及时停车或躲避。
4.9. 再说搓板路，这时你最好降低车速（二挡三十甚至更慢）。（文章中有很好的说明，建议参看）
4.10. “狼牙路面”，降低车速的同时把轮胎压在车辙印两边的松动地方，这样松动的尖石也许可以减缓对轮胎的冲击。
4.11. 尽量不走夜路是保证安全的重要手段，
4.12. 提前计划好下一个住宿点。
4.13. 路上很多当地的跑旅游的司机，多请教他们绝对没坏处的。
4.14.  路上停车拍照时也别忘了查看你的车，a）水箱的支撑架是否开裂b)发动机棘爪垫（作者反复强调，认为属于设计缺陷）
4.15. 多摸摸减震器，如果它很烫要适当的休息了，
4.16. 发动机长时间的辛苦后，不要马上熄火
4.17. 虽然没有地沟还是要经常检查底盘。
4.18. 减震器全车一共十二棵螺丝，你绝对有必要每一棵都紧紧，
4.19. 注意钢板销子以及固定它的架子有没有松动
4.20. 传动轴的十字节你必须要认真对待，
4.21. 两个藏在前轮内侧的家伙需要用四驱时（这里是说前传和分动箱么）。
4.22. 顺便把空滤的尘土打扫干净，
4.23. 一切可能松的地方都看看吧，包括你的裤腰带。
4.24. 晚上停车最好把车头对着东边，这样早上的阳光可以替你把风挡的冰霜融化。

以上这个单子是比较极限的情况用的。

平时的单子参考重装轻骑的建议：

这个单子可以有：）
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同尺寸备胎是整天在车上的，
带20L油桶（很有必要），
随车工具箱（很有必要），
换胎工具（必须的），
气泵（必须的），
拖车绳（必须的），
玻璃水（必须的），
防冻液（一般没用）
机油（基本没用防万一）
刹车油（基本没用防万一）
化油器清洗剂（很有必要）
灭火器（纯粹没用防万一）
保险各种型号一小盒（基本没用防万一）
H4 H3灯泡各一对（基本没用防万一，憋灯走夜路很难受）

逆变电

GPS
车台
手台

张力1 · 发表于 2010-4-6 17:29

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

风衣眼镜 · 发表于 2010-4-7 18:41

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

衡水极限越野 · 发表于 2010-4-7 19:19

那是必须的切毛病太多嘿嘿

衡水通 · 发表于 2010-4-7 21:52

顶疯子一家伙

斑点 · 发表于 2010-4-7 22:45

不如骑个摩托去省心

重型JEEP · 发表于 2010-4-11 23:12

切是让二百五的修理工修坏的；而不是开坏的，

、呜拉巴哈‘ · 发表于 2010-4-16 12:27

减肥跑圈，

独语斜阑 · 发表于 2010-5-10 20:12

我不是来抢沙发的，因为我家的沙发也很舒服；我也不是来打酱油的，因为我家厨房总有那么1、2瓶酱油。我不是来为楼主呐喊加油的，因为我的油总要留有足够的给女朋友和老婆；我也不是对楼主进行围堵攻击的，因为我知道某一天我也会被围堵攻击，我可不想结那么多冤家。我只是为了社区元老这个名号而默默奋斗！！你是个美女，我毫不关心，因为和你ML的肯定不是我；你是个帅哥，我不会妒忌，因为我自己也帅得自有一套。你的情操再怎么高尚，我也不会赞美，因为我好歹也有自己的贞操，尽管可能不是那么纯洁；你有再多的财富，我也不为所动，因为我很满足于自己口袋一直总有那么1、2千块。在这个处处都有组织、处处有会员的时代，我亦不能免俗，不得不也想弄个元老来当当。但是一直以来，10000点的经验值对我来说是比较难的，于是我写下这段话，专门用来刷够10000点
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