我能想到的柴油suv的排放

fsyeyue77

XD，目前暂不必费神找国V的柴油SUV，因为没有，确实没有，见http://bbs.fblife.com/thread_3663549_4.html帖子第4页35楼。

ahlong

原來他們在等國5電動車呀。

全部廠都沒有國5柴油SUV。

我好想笑。

ahlong

大神們 = 大話一堆堆

fsyeyue77

国5是必然的，君不见欧6已经在2014年9月实施？柴静的纪录片之后估计国6标准的制定进程也会加速了。

fsyeyue77

眼下给你欧6的车在国内恐怕也只能挂国四吧？要不去欧盟地区定居购车上牌，还需要什么国5，直接欧6了，欧耶！眼下没有国V轻柴车的原因不明，为什么有国V重柴却没有国V轻柴？真是莫名其妙、匪夷所思……

ahlong

未來一定是電動車天下。

還沒玩過柴油SUV的，快玩一下。

以后連這机會都沒有。

中國太多車，車太便宜，不限制不行。

卡卡蛋

laom1

目的地西藏

国V现在一辆都没有，因为全国范围内唯一开始执行国V的地区就是北京，而且北京没有小型柴油乘用车

括号里的意思就是现有车型已经达到国V排放的标准或者同时具备生产国IV、国V的车型的能力，国内的政策是，车辆的排放水平必须高于或等于当地现行标准，也就是说，国IV、国V的车型在执行国IV标准时都可以上牌，但是只能按照当地现行标准（国IV）发放环保标识

但是目前留了个口子，北京再给出国I、国II限行时间表以后，给部分国II车型留了条活路，只要车型在给出的目录内，年检时环保检测合格后，排放标准从国II升级为国III，但前提是你得在目录内，什么车在目录内呢？就是那些所有排放指标都满足更高级别排放标准但却因为“生早了一两年”被核定为低级别排放标准的车型，这等于是政府为自己的不合理政策给出了一个缓冲和纠正

但是要注意，后期升级排放不是不可能，但前提是你得满足高级别排放的所有要求

根据国内排放升级的时间进度和不同排放标准车辆的保有量，国I、国II、国III基本差不多，国IV就多出了很多，因为执行年限长了好多，所以国IV和未来国V的车型是比较安全的，当然我针对的是汽油车

鉴于某些地区之前有过国II汽油车与国III柴油车等同对待的先例，我们不能不防着政府再来这么一次，国IV柴油=国III汽油，那就跪了

jovislee

解释的不错，如果按照执行年限来说，国IV柴油车应该是很安全的。当然了，也不排除地方懒政一刀切，碰上了估计也没辙，自认倒霉吧，但我相信李总不会袖手旁观吧。

ahlong

大家快去買87w元進口柴油Q7，它保証你一定能上國4標 (未來還"可能"可以升級到國5)

人們，這就是現實啦。

目的地西藏

其实总体来说，国IV排放肯定是安全的，但是之前有地方政府搞过国III柴油=国II汽油的狗屁规定，这才是我担心的点

国IV排放本身妥妥的开着，走的最快的北京也是2014才才升级国V，全国大多数地区现在还是国IV，国IV汽油肯定是没有问题的，但是国III汽油就有风险了，本来国III执行时间相对就短（北京是2年，其他地区也差不多），保有量不像国IV那么可观，6-8年后被一刀切掉的可能性是完全存在的，就怕政府脑子一抽，再搞个“国IV柴油=国III汽油”的狗屁规定，那就真的跪了

ahlong

國4 的 50ppm 柴油 根本很難生產出來。

中國的油井開採了几十年，高質的輕質石油早採光了。

進口石油，也是便宜的重油。

能長期供應 50ppm 國4 柴油都困難。

這就是現實。 你吹什么也沒用。 國3油掛國4標， 因為低過300ppm 就好過國3，灰色地帶。

ahlong

黃標你的車，

為了GDP

你不換車那有GDP

所以現在以年份黃標你的，只要是2006年以前的，黃標。 汽油車也是差不多。

比如上一代霸道，一樣黃標

ahlong

國4 50ppm 柴油車，至少開8年

而且可能比國3能開更久。

因為練油有極限的。

從50ppm 再往下，成本，技術，會几倍式增加。

最后，是不使用燃油車。 改為電動車。還便宜。