从目前情况来看MU-X顶配的实际稳定售价不能超过21万
我的理由主要有3点，按影响程度由大到小：
1、政策。目前国家对空气环境治理的力度不容怀疑。国家不支持、不鼓励柴油乘用车的发展，这个是毫无疑问的。试问那个理性的老百姓会花20来万买一辆政策寿命远远小于其性能寿命的车？这个情况估计要到国6以后会好一点。
2、噪音。试驾过D-MAX2.5的，那哒哒的发动机声音真的是令我印象深刻。时间一长，真的是有点烦啊！估计3.0的4JJ也好不到哪里去，网上有视频作证。光这一条少说就能抹杀80%以前开汽油车的购车者。
3、四驱。四驱性能当然不能和劲畅比了，这一点也是越野迷们最看重的。要知道普通消费者是不太会买柴油越野车的，MU-X的最大消费人群估计就是越野迷了。
以上对比是以劲畅为对象的。现在劲畅顶配也就24万左右，降幅这么大，销量还是那么可怜。既然有这么多不利因素，那就以低价占领市场吧。从目前情况来看MU-X顶配的实际稳定售价不能超过21万，否则销量比三菱劲畅还要难看。前车之鉴啊！
MU-X的发动机50万公里不用大修是优点，但在黄标面前也就是浮云了。柴油车省油也确实是我等屁民的心头肉。但要跑得多才能体现出其优点，你私家车一年又能跑多少路呢？
其实从心底是非常喜欢五十铃的，无奈干扰的因素太多，等今年5月实车出来见分晓吧。
[ 本帖最后由 yidezs 于 2015-1-5 15:29 编辑 ] | 
发表于 2015-1-5 15:27
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