关于试驾的几点疑问，

小旋风9119

        1，所有试驾大哥发布的照片从风格到角度，都疑似是一个人拍的，或者是一个人审核然后供试驾者发布的，请问试驾大哥是不是啊。所写的试驾感受风格及格式也都相似。
        2   所有汽车网站都是说价格是15万到25万，只有几位试驾大哥都说价格是18万到28万，请问是为什么啊?
               如果试驾大哥回答了，也算是为试驾大哥洗脱了是车托和拿好处的嫌疑。

晚上去爬山

在中国，你懂的。。。。。。

fsby

看来你还太年轻，这事搁在哪都很正常啊！

chen13055730

党国的这是常事呀，没可大惊小怪的呵。

依然是海

楼主说的完全正确，这里什么人都有，所以这车也就是这么回事，不把咱们消费者当回事咱们也习惯了，不出手就是了，市场会教育他们的

臭橄榄

大家都是几十岁的人了，你觉得你这样赤裸裸的说出来好嘛？

一路向天

你这么一问，叫我们怎么说呢？元芳，还是你来说。

1奔跑吧兄弟1

吃人家嘴短，拿人家手短

4x2jeep

在我这想公正的说几句,因为几位试驾老哥都熟悉,在圈内都是响当当的人品.不至于被厂家那小小恩小惠收买.图片雷同正常,我也去试驾过,车停那大家都在那拍,基本上一个角度,为了不让人出现在车边.都是拍完一个角度再换个角度,大家站位接近.看试驾贴我觉得每个人都是很实在的说的自己的感受和体会.一款新车,试驾那么一天,能试什么呢.无非就是那么一二三四几条.我觉得没必要去过多的揣测.至于价格,大家都是猜侧,不管谁预测多少钱都没用,定价权在厂家那里,人家这车想定多少,也不是我们能左右的.不管是排放还是价格.要买 的终究会买 ,不买的不管多少钱国四还是国五都不会买 .

我的观点就是,做为一款柴油车,一款硬派越野的柴油车,可能会受政策影响的柴油车.注定它就是一款小众车,它永远也卖不过同价位区间的城市SUV,连价位接近的哈弗H9也会卖不过.我觉得这是正常的.即使他卖到和驭胜相同的价格.也无非就是抢一下驭胜,X8和H5的柴油市场份额而已.而注定不会大卖.

昌小柒

4x2jeep于 2015-3-29 22:24 发表在10 楼

在我这想公正的说几句,因为几位试驾老哥都熟悉,在圈内都是响当当的人品.不至于被厂家那小小恩小惠收买.图片雷同正常,我也去试驾过,车停那大家都在那拍,基本上一个角度,为了不让人出现在车边.都是拍完一个角度再换个角度,大家站位接近.看试驾贴我觉得每个人都是很实在的说的自己的感受和体会.一款新车,试驾那么一天,能试什么 ...

排放政策摆在那，很同意…

自由基地

阴谋论无处不在啊，就试驾了一个并非神车的MU-X，居然引来这么多质疑，好吧，作为一个参与了试驾的车友，我来回答你：
第一：我没有拿过厂家一毛钱工资，纪念品倒是有，一件普通的印有ISUZU字样的外套及D-MAX车模一个，但我也牺牲了两天的年休，之所以参加试驾，首先是因为我目前就是五十铃RODEO车主，并且对即将上市的MU-X比较感兴趣，还有，我也是受竞技家版块许多想要换车的兄弟委托，说真的，想忽悠这帮五十铃铁杆基本没啥希望；您可以搜搜我的帖子，看我玩了多少年多少部五十铃。
第二：真正的试驾只有一整天，车也只有那几台，并且10位试车员都一直在一起，您觉得如果您在场能拍出多大的大片儿？我倒是想拍拍MU-X在318、在丙察察，可厂家没给这个机会，只能等成为车主以后慢慢拍吧；至于试驾感受，都是10年以上的老司机开同一种车型，经历的道路也一样，您觉得能有啥与众不同的感受？非要说越野超陆巡公路超法拉利才算有新意？
第三：我的帖子里没有任何有关价格的暗示与诱导，至于其它兄弟提到的价格也仅仅是向你们透露厂家在座谈会上的设想而已，绝对谈不上哄抬物价啥的，并且我相信即使是厂家，现在也并没有确定最终的价格。
第四：还是价格：所有试车员包括我自己，肯定都希望MU-X的价格越低越好，但实事求是的讲，拿驭胜和X8的价格来定位五十铃，自以为别人都没听说过五十铃，只有自己才明白这类兄弟，包括我自己，一定要丢掉捡漏的思想，这车，明白的人很多，最终价格合不合理，投票权还是在咱们自己手里。
第五：五十铃MU-X并不是神车，这是我想告诉所有的兄弟的，不要期待太多；仅仅，在这个价格的柴油越野车里，无出其右尔。

huangyong

自由基地于 2015-3-29 23:52 发表在12 楼

阴谋论无处不在啊，就试驾了一个并非神车的MU-X，居然引来这么多质疑，好吧，作为一个参与了试驾的车友，我来回答你：
第一：我没有拿过厂家一毛钱工资，纪念品倒是有，一件普通的印有ISUZU字样的外套及D-MAX车模一个，但我也牺牲了两天的年休，之所 ...

说的中肯，五十铃老用户定基版

hellodongqing

本人以前在浙江做政法记者，所有涉及相关部门稿件必须要对方审核才能发布。如果不是领导强势，不可能有一篇有价值的稿件出去。就算是曝光某单位也是复杂利益关系的结果……同样的，这种试驾本身就是自己炒作自己，所有试驾人员都是厂家安排好的，每个帖子内容估计都是厂家策划部写好的，只是试驾人员挂名而已。并且每一篇稿件的发布节点，时间，差异化，目标都很清晰。但是，江铃这种傻B，完全不懂品牌营销，拍脑门子胡做，最后弄巧成拙。每一篇试驾在顶贴2到3页后，网民开始反思和理性判断，一致抵制无耻江铃的伎俩。江铃，不懂市场推广和受众影响没关系。但是，装逼，撒谎，无耻，忽悠消费者就不对了。

ahlong

注册时间
    2015-1-27

ahlong

2015年註冊的評論2005年註冊的。

笑了。

一堆骨头

参加试驾的10位，我也是其中之一。自由基地同学说的这么中肯了，还有调侃的就不是来提疑问的了，我们去试驾也是带着大家对车的要求去的，能帮大家提给厂家的问题我们都一一带到了。我也是喜欢玩车和自驾的同学。五十铃要在中国上市，我对于想买个柴油车当旅游车替代汽油车的想法已经很久了，可国内现有的柴油车确实下不去手。MUX的国内上市消息引起关注，并且特别提前到泰国去租车感受了一下，我已经发帖做了相关几个车型的比较。正是因为想下手购买，才腾出时间去参加试驾，比较一下国内试装车和我在国外的驾驶感受有什么区别。不是我们受了厂家的恩惠，大家别想的太狭隘了。有疑问的同学也可以去泰国耍顺便租几台车，和我一样先看看泰国版什么样跑跑长途感受一下，回来后估计也就等到江西五十铃的车上市了。再去试驾一下国产版本，已自己的亲自看到的和感受到的为准。

sgnikon

小旋风9119于 2015-3-29 18:07 发表在1 楼

        1，所有试驾大哥发布的照片从风格到角度，都疑似是一个人拍的，或者是一个人审核然后供试驾者发布的，请问试驾大哥是不是啊。所写的试驾感受风格及格式也都相似。
        2   所有汽车网站都是说价格是15万到25万，只有几位试驾大哥都说价格是18万 ...

1. 如果你认真阅读过所有10位试驾者的文章， 看过照片， 就不会这么说了。 别的不说， Nikon D4， Canon 5DII和索尼单电的图像风格就不同。

2. 什么叫做“所有汽车网站”？ 他们都去过澳洲和泰国试驾D-MAX和MU-X了？ 澳洲的价格就是中国的价格了？ 那么是否还查了泰国和香港的价格？

客观而言， 现在国内15-20W以内的车， 甚至不少30W以内的车， 国内外价格都很接近了， 甚至中国的价格比国外还便宜（比如进口的吉姆尼， 合资的别克凯越）。 再高排量和价格的车， 无论合资还是进口， 因为税费等诸多原因， 国内外差价明显。 天津和大连每年平行输入大量的丰田普拉多2.7， 37-41W（依照配置和销售季节波动）， 这车在日本也就16.5-20W的价格， 2015年3月底国产2.7普拉多起价36.98W。

人人希望车价越便宜越好， 也都知道好货不便宜。 从以下几个角度， 我们预估MU-X的价格：

2.1 成本（汽配市场， 车企自制（大梁冲压焊接涂装， 车身钣金冲压涂装焊接）， 和我知道的车企配套行业价格）， 2.5T+AT+4WD机件自制和采购成本不少于12W， 而且机件成本占车价50-60%是行业规律， 个别产量大且在产期长的车型， 管理+模具+渠道+研发摊派费用低， 可以做到70-75%）；

2.2 江铃控股内部产品线布局；

2.3 竞品动态

2.3.1 很多车友以三菱劲畅作为标杆， 那么3.0V6的12-14升实际油耗+95号油能让多少消费者最终买单？ 2015年1-2月， 每月平均销量也就200来台。

2.3.2 三菱劲畅3.15特价促销款14.98W， 很多人大叫便宜（2.4汽油机+5MT+2WD+7人座）， 那么换成2.5T柴油机17W起（还真不易做到）， 多2W算不算贵？

2.4 市场环境；

2.5 前期上市的D-MAX定价+来自行业用户的市场反响（AT款大受欢迎， AT波箱采购不足导致产能不足）

基于这些多方面的因素， 建议厂家控制在17-27W以内， 3.0T顶配（含车顶娱乐系统+皮革座椅等高档配置）不超过30W， 都是很客观实在的想法， 不能说成是哄抬车价吧？

3. 参加试驾的10位车友， 有来自行业用户的， 有多年生活在西北地区拥有丰富复杂地形用车经验的， 有多次自驾西藏云南青海西藏东北地区的用户， 在国外观察或者租过M-UX的， 也有这样自由基地版主对UC和TFS有长期使用经验的用户。

4.厂家对试驾的路线和速度并无限制， 放开了让大家跑（中国少数几个被邀请的汽车媒体参加澳洲D-MAX试驾时， 对路线， 速度， 驾车时间都有严格的限制）； 交流会上也是畅所欲言， 对暴露出来的问题直言不讳地加以指出； 奉献给大家的也是认真详尽客观的描述； 厂家非常认真听取意见并逐一详细回复， 充分体现了对用户的尊重， 对产品的信心。

[ 本帖最后由 sgnikon 于 2015-3-30 06:07 编辑 ]

sgnikon

hellodongqing于 2015-3-30 00:36 发表在14 楼

本人以前在浙江做政法记者，所有涉及相关部门稿件必须要对方审核才能发布。如果不是领导强势，不可能有一篇有价值的稿件出去。就算是曝光某单位也是复杂利益关系的结果……同样的，这种试驾本身就是自己炒作自己，所有试驾人员都是厂家安排好的，每个帖子内容估计都是厂家策划部写好的，只是试驾人员挂名而已。并且每一篇稿 ...

持有国家新闻出版总署或广电总局（现在这两个机构已经合并了）的记者证， 才能称为记者， 持证者每年必须通过年审， 否则只是“新闻从业者”， “通讯员”， “特约作者”， 这么理解是否正确？

卡卡蛋

忽悠大家一把   发发牢骚正常