关于MU涡轮问题

se7enhe · 发表于 2015-3-28 03:22

先说说单涡轮。单涡轮很难取得一个性能上的最佳，涡轮小，相应快，但是增压效果不好，大涡轮，增压效果好，但是涡轮延迟太明显。再来说说双涡轮。双涡轮大体有两种形式，两个小涡轮并联，比如宝马的发动机，每个涡轮负责半数的汽缸增压，还有就是一大一下两个涡轮串联，低速时小涡轮响应快，高速时大涡轮增压明显。另外还有一种增压，一个机械增压器配一个涡轮增压器，典型的就是国外的TSI发动机（国内的只有一个涡轮增压），机械增压器相应快，但是转速不会很高，增压效果不如涡轮增压，涡轮增压相应慢，但高速表现好。总之，使用双增压，既可以像单个小涡轮那样低速相应灵敏，尽可能的减小涡轮延迟，又能像单个大涡轮那样，在高速时提供足够的增压，充分发挥涡轮的功效。国产江铃的4JK1使用的是老款技术国产涡轮，老款五十铃技术，而且是廉价的铜套涡轮没有国外版本的陶瓷套技术，根本不是国外版本的涡轮，如果换双涡轮成本提高不少，因为不是加个机械增压那么简单，得涡轮油泵喷嘴ECU活塞跟进一起升级的，那时候车价更接受不了