開80的,與綠標的折騰....

香江老李 · 发表于 2012-9-8 01:21

與綠標繼續折騰

今天我的80年審, 檢測線要求拆除頭杠,射灯,涉水喉,輪胎…..檢測線找黃X可以搞掂,不用拆。

可是綠標檢測就無牛可依賴,說甚麼人都沒法,全電腦控制。折騰了我4個小時，先講下我觀察到的情況,上次速速說把油門踩到底是真的,旁邊測柴油大貨的油引擎聲震欲聾，黑煙滿布整個檢測站,出來的結果竟然通過。心想,我的80不會過不了吧!事前做了一些工夫:
1.
安裝了一條80原裝日本拆車三元催化,整條頭段排氣管,如果你的80是化油氣或者化油氣改電噴的,中段排氣管不同的。要改裝一下。連工包料2500大元。

2.
在香港買了瓶燃料添加劑,說明書說可以幫助燃燒,減少廢氣….一瓶80大元。

3.
加了97汽油,估計作用不大,80的壓縮比不高,97油反而不利燃燒。

首先講解一下三元催化的作用:汽车尾气中的主要有害气体有一氧化碳（CO）、氮氧化合物(NO)、碳氢化合物（HC)。三元催化就是利用一些化学剂，与尾气中的有害气体进行一系列的化学反应，使其转换为无害的气体。如果三元催化器坏了，当然就失去了转换的功能，有害尾气将直接排放到大气中，造成空气污染。

[ 本帖最后由香江老李于 2012-9-8 01:34 编辑 ]

香江老李 · 发表于 2012-9-8 01:22

折騰開始:第一次:不合格:
報告分三個部份a.CO,排放上限1.2%, b NO: 排放上限是130個單位,C. HC: 排放上限2700個單位。一般如果沒有三元催化,三項都不會合格。我的第一次檢測結果是A 2.1(不合格) B: 93(合格) C. 235(合格) 看了報告,只第一項CO不合格,這表示機頭燃燒不完全,產生大量一氣化炭CO。
檢測站旁有個修車的跟我說可以幫我搞,300元,過不到不收錢,不是黃牛。他用了不知甚麼化學劑用吊針方式經剎車真空管灌到機頭裡,說是清洗三元催化器的。

第二次,再度不合格,CO 檢測結果2.16,比第一次更差,表明那吊針沒起作用。

第三次仍是不合格,還不用收費的,一個月內再去都免費的。怎辦呢,我叫修理工把最大油門調小點。結果還是不合格,CO 1.56, 終於有進步拉,表示方法有效,繼續把油門頂住,不讓檢測員加大油門,即使踩到底。

[ 本帖最后由香江老李于 2012-9-8 11:46 编辑 ]

香江老李 · 发表于 2012-9-8 01:22

再去,第四次,這次要付錢了,30大元一次。
今次又再進步一點, CO 1.3距離合格標準1.2很近了,我再把機油和油隔換了,再叫修理工整個螺絲在進氣門把油門頂死。

第五次: 說一下檢測的方法,分兩種,一種是靜態檢測法,適合全時四驅的車,因不能用跑步機,但仍會空檔加大油門。第二種是雙速跑檢測法,一般都用這個,這種加大油門不會太傷車的,因跑步機有阻力,在有負荷的情況下踩盡油門一兩分鐘沒有大問題的。我第一次把四驅掛上說是四驅車,可是那檢測員太醒目了,把車挂回兩驅。丟! 雙速跑是首先在跑步機上把車保持在50km/h的速度90秒,如果排放合格,就進入第二階段高速測試,即速@速說的令你心肺俱裂的踩盡油門，把車保持在100km/h的速度90秒，合格了,就可以拿到綠標了！

第五次,我看著電腦顯示屏,心都快跳出來了。終於合格了，CO排放1.1。看來明年去之前還要多做工夫。

這個綠標得來不容易啊,明年繼續和它戰鬥！
建議大家去檢測前,換機油,因機油太髒會產生CO, 最好清洗一下進氣門和噴油咀,換新火咀,別聽那些打吊針的,浪費錢,…..如果指標相差太多,表示要大修機頭的了！

[ 本帖最后由香江老李于 2012-9-9 01:14 编辑 ]