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运良汽配---英国"蒂龙"汽车爆胎保险装置北京代理

[ 本帖最后由 运良汽配 于 2007-12-28 09:06 编辑 ]

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蒂龙是一种汽车爆胎保险装置，它是继安全带、 ABS 、安全气囊后第四代汽车安全保护装置。


蒂龙汽车爆胎保险装置是在汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气的情况下，保障车辆仍然能够安全行驶的装置。 当汽车爆胎时，蒂龙使轮胎固定在轮毂上，防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面，使车辆仍具有高度的控制能力，可以安全的转弯和刹车。这样就可以把车辆停在一个安全的地方再更换轮胎，避免了爆胎后失去控制造成的危险。

[ 本帖最后由 运良汽配 于 2007-12-28 09:46 编辑 ]

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蒂龙完全是使用轻型材料制成，几乎不占车体重量，绝对不会浪费油耗，而且在爆胎中不但保证了安全，也保护了昂贵的轮毂。蒂龙具有高度的耐腐蚀性，其使用寿命甚至可以达到十年以上，而且不需要维护。即使在使用过程中出现过爆胎，更换轮胎后也仍可继续使用，所以每辆车终身安装一次即可。     蒂龙对路况和速度没有要求。无论在一般公路，高速公路和越野路，无论 45 度斜坡 ,水沟和泥潭 ，无论速度是 60 公里 / 小时， 150 公里 / 小时或更快是同样有效的。蒂龙几乎适用于任何车型，只要是标准的无内胎式轮胎，都可以轻松的安装。

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一．设计
    各种蒂龙汽车爆胎保险装置是通过计算机进行精密设计的。该产品必须经过各种考验。比如，既要能被安装到高性能的合金车轮，也需要适用于低指标的车轮和轮胎组装；用于军队车辆时，必须具备高速越野能力和承重能力；用于在 38 吨的大卡车时，当然也需要能够承重；在用于警车时，则要能够承受时速为 150 英里 的爆胎。 蒂龙 的设计要适用于合金车轮；同时，也要供重卡车使用，最大卡车的重量已经超过 38 吨。设计的重点是要生产更优质，更轻便的 蒂龙 ，同时也要增加承重度和耐用性；并且还要易于安装。

二．生产
    蒂龙汽车爆胎保险装置是由 现代化的设备自动生产的， 是由精细现代化设备制造出来的。这些设备应用了自动化的生产技术并符合 BS5750 、 ISO 9000-1987 和 EN 29000-1987 的标准。 制造现场运行着一套专业质量体系，这套体系于 1990 年被 BSI 批准通过了 ISO9000 标准。 1998 年，生产设备通过了 QS9000 标准。整个生产体现着这样一个哲学：坚持完整的质量管理和持续的流程改进。
    蒂龙的生产过程通过提供 F.M.E.A. (Failure Mode and Effect Analysis ，失败和效果分析 ) ，在最初的设计和部件开发阶段就已经有了严格的质量体系。并且在所有制造功能中都实施 SPC(Statistical Process Control ，统计流程控制 ) 。 目前最大生产能力是每周 186,000 套。

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每个轮毂在凹槽处或凹陷中心区都有一个凹槽。若没有凹槽，便无法固定轮胎。

    当轮胎漏气时，空气压力使它无法在轮毂适当的位置。它变成随意的移动且轮胎的胎唇会滑进车轮的凹槽中。轮胎接着会打到凹槽内较小的直径处，因而造成驾驶者的失控。

    在轮胎固定后， 蒂龙是附在轮毂的凹槽上，所以当有轮胎漏气的状况发生时，改为“它会支持轮胎，避免轮胎滑落。这重大的发明大大增加了轮胎的稳定性、驾驶操控性、转弯及煞车。

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军事用途

警用、gov-ern-ment机构与安全单位团体

医疗紧急服务机构

卡车运送机构

公共交通运输系统 (via distribution network)

休旅车制造厂

越野车辆及四轮传动专用车种

休旅车用户

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1. 在随蒂龙赠送的工具包中附有一把 5 毫米球头内六角板手。

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2. 将所有的支架一一插入小孔中，并用锤子轻轻敲击使其完全固定。

3. 先将轮胎中的气放尽 ( 图 1) 松动轮胎的外侧面与钢圈的接合处 ( 图 2) 。注意：请将另一面的接合处仍旧保持原样，从而给进入车轮的内侧面安装蒂龙带来方便。

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4. 按照常规方法（不包括蒂龙）将轮胎组装好，充满气，并将轮胎与钢圈的接合处也固定好。
5. 为了使车轮的内侧面能够完全地露出来，车轮应当与水平面保持一定的距离（请勿将其直接置于地面或工作台上）这样可以使得取下轮胎变的容易（图 3 ）您也可以使用以下的任一种方法：
（ａ）将轮胎置于车轮托架上（图４ a ）。

（ｂ）用轮胎拆卸机将车轮由内向外固定，使它脱离平面（图４ b ）。

（ｃ）将ㄧ个较小的旧轮胎固定在拆卸机上，把它当作“平台”用来放置需要安装 TYRON 的车轮。

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6. 将车轮放稳，并把与钢圈接合处被松动的那面朝上，这样就可以推下轮胎，露出钢圈了（图５）。

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7. 分别取出蒂龙的两边，将他们通过螺丝连接好，放到车轮上，请注意箭头标志应朝下（图６）

8. 确定螺丝都被正确地安装好，再将蒂龙放入车轮的内侧面。注意！总间距不得超过８毫米（图７）。

9. 把轮胎稍稍向下压，以便将蒂龙插入轮胎中（图８）这一程序可以一段一段地进行。

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10. 适当调整蒂龙的位置，使螺丝正好靠近阀门，将阀门夹在蒂龙两端点的中间（图９，图１０）。
11. 把蒂龙另一端也用螺丝连接好（图１０）。
[ 本帖最后由 运良汽配 于 2007-12-28 09:47 编辑 ]

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12. 把螺丝拧紧，并使两边的端点间距保持一致，在阀门左右各保留５毫米的空隙。注意！不要压到阀门。两颗螺丝的扭距都是7.5Ｎｍ（5.5lb /ft ）。
13. 请不要将蒂龙拉的过紧而使两边的端点相互接触 ( 图 12) 。并检查所有的支架是否都处于正确的位置，蒂龙的端点与阀门是否保持一定距离，轮胎里是否有遗落任何松动的零件。
[ 本帖最后由 运良汽配 于 2007-12-28 09:47 编辑 ]

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14. 将 TYRON 的保固贴纸贴在车轮上靠近阀门处（图１３）。
15. 将轮胎充满气（图１４）如有必要也可以在 TYRON 的顶端涂上一些润滑油 ( 普通轮胎润滑油即可 ) 使其与轮胎光滑接触。

yueye狂人

这么好啊！

yueye狂人

[douh034] 支持楼主！[yct81]

yueye狂人

这个可以保护轮毂吗？ 需要保养吗？
对车又影响吗？

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原帖由 yueye狂人 于 2007-12-28 10:36 发表
这个可以保护轮毂吗？ 需要保养吗？
对车又影响吗？

该装置安装后对车无任何影响,对轮毂也是,不需要保养,一次安装保用十年,

谢谢您的关注!!!

yueye狂人

那你这个东东在时速120公里左右时爆胎能保证生命安全吗？