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标题: JEEP2700想改全时四驱 [打印本页]
作者: jeep27    时间: 2006-8-5 12:15
标题: JEEP2700想改全时四驱

原车:TTS1354分动器、唐齿5F84变速器

一直想改成带全时功能，之前以发过贴询问过该怎样改，有人说直接将TTS1354分动器换成NP242分动器即过，这当然是最理想的，花钱少，改动少，故在此想咨询下运良公司，此方法可否，并想询问NP242分动器您们有没有，需多少钱？（全新或折车件均可）。

祝

    商祺

作者: 运良汽配    时间: 2006-8-5 13:02

您说的那种方法不可以，因为您原车TT1354分动器和唐齿5F84变速器之间的连接轴齿数是27齿的，而全时NP242分动器与变速器的连接轴齿数为21齿，所以您要改成全时四驱的话，还得换变速器。价格我以短信的方式回复您。

 

作者: jeep27    时间: 2006-8-7 11:57
请问你们所报的变速器具体是什么牌子及型号，与原车的有没有速比影响等问题？谢谢！
作者: 运良汽配    时间: 2006-8-7 14:36
QUOTE:
以下是引用jeep27在2006-8-7 11:57:00的发言：
请问你们所报的变速器具体是什么牌子及型号，与原车的有没有速比影响等问题？谢谢！

分动箱和变速箱都是原厂的，与原车没有速比影响。

作者: cyanite    时间: 2006-8-8 00:48
您好，我也对这个比较感兴趣，请问改全市四驱的话，如何改？能否给个具体的介绍？当然，还有价格介绍，谢谢啦
作者: 运良    时间: 2006-8-8 11:13
如果是老切换个分动箱就行了，如果是２７００须把变速箱改了．老切改全时含工时１５００．
作者: cyanite    时间: 2006-8-8 11:22
2700的话呢？改完全时四驱有啥好处呢？包括中央差速锁么？没有中央差速锁全时四驱没法用吧
作者: 运良    时间: 2006-8-8 12:12
全时四驱的好处是，再任何路面都可以长时间的行驶．行驶时和正常驾驶时差不多就是一直是四驱，相当于高四．如果要是走山路，雪路雨路不会甩尾打滑．在法定的速度下，可一随时切换．他比２３１的分动箱，多了一个中央差速器．
作者: jeep27    时间: 2006-8-8 12:16

云良公司:你所说的原装变速器是否为原来六切的?日本爱信?因据我了解,我的2700最大扭矩为232N.M,而配的变速器的承受扭矩必须比它大,我的认识,切的原装变速器就只有六切的了.能否发个PP来看看,因我离北京实在是太远了,我必须要了解清楚.谢谢!

作者: 运良    时间: 2006-8-8 14:45
马上给你发图片。图片在JEEP配件超市里！
作者: jeep27    时间: 2006-8-8 17:51

配件超市在那里啊?

作者: jeep27    时间: 2006-8-8 18:14

看到了!谢谢!

还有问题,该变速器能否提供更详细的参数吗?如能承受的最大扭矩,长度等,不知道与原车的离合器壳配合有没有问题?

作者: 运良汽配    时间: 2006-8-8 18:37
详细信息就不用在说了，切诺基最好的变速箱就是它．图片的是新件．
作者: jeep27    时间: 2006-8-9 10:25

花费太高,小弟有点吃不消.

再问云良一个不成熟的问题:能否将242分动器与变速器连接处改成27齿的?

这样就可节省费用.

 

作者: jeep27    时间: 2006-8-10 16:26
作者: 运良汽配    时间: 2006-8-10 16:36
哦，我想起来了，也花不了多少你车上的可以折给我这样就省钱了。
作者: jeep27    时间: 2006-8-10 16:50

去年12月份提的车,现里程17000KM,这些配件能折多少钱?短信回复!

作者: jeep27    时间: 2006-8-10 20:49
云良公司:你在短信里指的是我的原车件抵你的新件吗?
作者: 运良汽配    时间: 2006-8-11 09:34

不是新件，但都是进口的二手件。

作者: jeep27    时间: 2006-8-11 09:38

有几成新?那年生产的?能否给个PP?

另:如要换你的新件,又是多少?

作者: 运良汽配    时间: 2006-8-11 10:02
有七八成新，都是国外来得拆车件不知是那年的。打开箱子特别新。
作者: jeep27    时间: 2006-8-14 17:55
QUOTE:
以下是引用jeep27在2006-8-11 9:38:00的发言：

有几成新?那年生产的?能否给个PP?

另:如要换你的新件,又是多少?

作者: jeep27    时间: 2006-8-21 15:21
你所说的七八成新的箱子是否为手六的AX15型,爱信的?
作者: 运良汽配    时间: 2006-8-21 17:39
QUOTE:
以下是引用jeep27在2006-8-21 15:21:00的发言：
你所说的七八成新的箱子是否为手六的AX15型,爱信的?

是的。

作者: jeep27    时间: 2006-8-22 10:46

其实我改成全时就想应付这样的路!

 


作者: 运良汽配    时间: 2006-8-22 18:39

用这样的沙石路更牛X.

作者: jeep27    时间: 2006-8-29 10:03
再问运良,购买以上旧件你们能开发票吗?准备出手了!
作者: 运良汽配    时间: 2006-8-29 10:21
开普通票吗？要是增植税加５个点．
作者: 运良汽配    时间: 2006-8-29 10:23
对了，要是确定下来我给你先发个图片后，你参考一下．
作者: jeep27    时间: 2006-8-29 10:38

普票!那请你们发个图片给我吧?

另:我也可以发我原车上的图片给你,看看那些地方需要特别注意改动!

作者: 运良汽配    时间: 2006-8-29 10:39
好吧！
作者: jeep27    时间: 2006-8-30 10:17

PP?

 

作者: 运良汽配    时间: 2006-8-30 18:01
大哥．不好意思．我们经理这几天比较忙，一时还没有给你发图片，请见谅！
作者: jeep27    时间: 2006-9-1 11:38

原车里程表传感器是电子式的：

 


作者: 运良汽配    时间: 2006-9-1 12:04
我这也是电子式的，照片没发是因为这一两天到非常新的箱子．
作者: jeep27    时间: 2006-9-1 12:16
期待！
作者: 运良汽配    时间: 2006-9-3 13:28
作者: jeep27    时间: 2006-9-6 10:52

"这一两天到非常新的箱子"!

上PP,最好有铭牌的特写图!谢谢!

作者: 运良汽配    时间: 2006-9-6 10:59
知道了．
作者: jeep27    时间: 2006-9-8 12:28
QUOTE:
原车的分动器输出轴连接着一个法兰，通过法兰与后传动轴连接。
QUOTE:
 

242分动器输出轴没有连接法兰，后传好像是直接插上的，请云良分析一下：

 


作者: 运良汽配    时间: 2006-9-8 12:33
阿对2500的代法兰，老款的传动系统都没有法兰，如果分动箱处加法兰加不了，没有相应的法兰。
作者: jeep27    时间: 2006-9-8 12:56
也就是说不换传动轴就改不了，对吧？
作者: 运良汽配    时间: 2006-9-8 17:55
也不是，把前传的法兰拆了就行了。
作者: jeep27    时间: 2006-9-8 18:00

但是原车的前传与后传都一样带法兰,拆了法兰该如何连接?

作者: 运良汽配    时间: 2006-9-8 19:01
装前后传把前后的差速器凸圆要拆了换92款的就好了,哥哥你真细心,箱子现在已经到货了,我今晚去天津后天回来上图片.
作者: jeep27    时间: 2006-9-13 16:40
QUOTE:
以下是引用运良汽配在2006-9-8 19:01:00的发言：
装前后传把前后的差速器凸圆要拆了换92款的就好了,哥哥你真细心,箱子现在已经到货了,我今晚去天津后天回来上图片.

作者: 运良汽配    时间: 2006-9-14 15:52
图片看了吗
作者: jeep27    时间: 2006-9-14 16:05

没有,图片在那里?

目前主要问题还是传动轴匹配问题,因不想换掉原车的传动轴!

作者: 运良汽配    时间: 2006-9-14 18:30
不想换也可以 我得给你找相应的传动轴发兰,好办东西早就到了,就是天天太忙,会尽快PP的
作者: jeep27    时间: 2006-9-15 10:09
等!!!!!
作者: jeep27    时间: 2006-9-15 10:49
标题: 传动轴图

传动轴图!

 


 


 


 


作者: 运良汽配    时间: 2006-9-15 13:34
标题: 全时分动箱的拆车件图片




拆车的全时分动箱和爱信的变速箱
作者: jeep27    时间: 2006-9-15 14:16

有如下问题:

1、图上的变速箱是否为手六的AX15型？

2、换挡机构是否用我原车的就可以了（包括变速换挡杆、四驱换挡手柄及连接机构）？

3、里程表传感器需不需要改装？

4、变速箱与我原车的瓢壳能否原美连接？

另：请帮忙找一能安装在你的分动器输出轴且与我原车传动轴能相接的法兰盘，最好能安装好，再加上四驱换挡标牌（标注“2H、4H、4FULLTIME、N、4L”的那一个）然后给我一个总体报价，我打算利用十一假期进行改装）

谢谢！

还有，你们有招商银行的一卡通账与吗？如有，可即时到账！

作者: 运良汽配    时间: 2006-9-15 22:07

1  你的 车只能装四缸的X5箱飞轮壳用你的原车的

2   换档机构只有一根长杆需要改一下 其他用原车的

3   里程表不需动

4   前法兰没改过 2500的突元不知能上 得试一下   面板也没有全时的只能用原车的  招行的现没有 但办一个非常快 会抓紧开户

作者: jeep27    时间: 2006-9-16 09:44

不知四缸的AX5变速箱的最大承受扭矩为多少,有没有相关的参数参考?

    因根据一般原则,所匹配的变速箱的最大承受扭矩必须大于发动机的最大输出扭矩,而原四缸车的发动机最大输出扭矩为185N.M,故我认为其匹配的变速箱的最大承受扭矩不超过200N.M,而2700的最大输出扭矩为232N.M,所以与AX5变速箱是否匹配?

    JEEP2500的变速箱的编号为5DYM,而到了JEEP2700就变为了5F84,应该就是这个道理,经查唐齿的数据,5F84的最大承受扭矩为320N.M

    关于后传法兰的问题,请运良根据你们的经验,作一个可行性分析,谢谢!如实在不行请报价与之匹配的后传.

    请告知你的242分动器后输出轴花键的外径及花键齿数.

    另:全时面板能否订购到?因用原车的就会少一个档位指示.

作者: jeep27    时间: 2006-9-18 09:40

云良请问新的242分动器你处有现货吗?请上一个图片,经再三考滤,还是觉得用新件比较妥当,当然,RMB在筹集中!

作者: 运良汽配    时间: 2006-9-18 10:28
242的新箱子没有现货,非常抱歉.
作者: jeep27    时间: 2006-9-18 10:40
订货需多长时间?
作者: 运良汽配    时间: 2006-9-18 10:41
当天就能拿到货
作者: jeep27    时间: 2006-9-18 10:50
QUOTE:
以下是引用jeep27在2006-9-16 9:44:00的发言：

不知四缸的AX5变速箱的最大承受扭矩为多少,有没有相关的参数参考?

    因根据一般原则,所匹配的变速箱的最大承受扭矩必须大于发动机的最大输出扭矩,而原四缸车的发动机最大输出扭矩为185N.M,故我认为其匹配的变速箱的最大承受扭矩不超过200N.M,而2700的最大输出扭矩为232N.M,所以与AX5变速箱是否匹配?

    JEEP2500的变速箱的编号为5DYM,而到了JEEP2700就变为了5F84,应该就是这个道理,经查唐齿的数据,5F84的最大承受扭矩为320N.M

    关于后传法兰的问题,请运良根据你们的经验,作一个可行性分析,谢谢!如实在不行请报价与之匹配的后传.

    请告知你的242分动器后输出轴花键的外径及花键齿数.

    另:全时面板能否订购到?因用原车的就会少一个档位指示.

作者: jeep27    时间: 2006-9-19 12:14
作者: jeep27    时间: 2006-9-19 15:56
传动轴价格？？？？
作者: jeep27    时间: 2006-9-26 13:49


电话中交流的就是图中14这个盖子，请配套。

作者: 运良汽配    时间: 2006-9-26 16:01
啊  我知道了。你这款是4节的242分东箱你还是就用3节的吧，一样的用3节的新。好吗？
作者: jeep27    时间: 2006-9-26 16:06
管用就行！
作者: 运良汽配    时间: 2006-9-26 16:12
货得明天才能走，发航空。现在正在点货。
作者: jeep27    时间: 2006-9-28 10:58

请问货发出了没有?

 

作者: 运良汽配    时间: 2006-9-28 11:25
变速箱已发出我这里的是4速改的5速，没给你发。我从成都我买的又加钱给你发走了。航空。分动箱今天的飞机我昨天出差货一定得我给你亲自点.以防出错。
作者: 运良汽配    时间: 2006-9-28 12:42
标题: 为了保险我把分东箱拆开检查这是没有清洗时的图片





作者: jeep27    时间: 2006-9-30 12:38

变速箱、分动箱及传动轴已收到，朱老板人真厚道，很讲信誉，谢谢！

另我发现分动箱上的双头螺栓有三颗弯了，应该没有什么问题吧？

作者: 运良汽配    时间: 2006-9-30 13:23
谢谢夸奖！螺丝和螺母有备份的，弯一点没关系。好了节日快乐！
作者: jeep27    时间: 2006-10-4 19:58

没有办法改了，原车的飘壳与爱信箱接不上，原车一轴是24齿的，爱信的是14齿的，且较原车的短，如改用普通212的离合器也不行，因原车的直径为25CM，普通212的为23CM，六缸的为27CM。到汽配城找飘壳，找到2500的能与爱信箱接上，但曲轴位置传感器安装位不一样，给点见议吧！

2700与2500的曲传位置图：

左为2700；右为2500


票壳样子不一样：

左为2700；右为2500

 

连接也不一样：

左为2700；右为2500


 

 

反而觉得变速器与手六的一样，较圆： 

手六AX15


2700的5F84

 

爱信


 


[此贴子已经被作者于2006-10-5 15:13:15编辑过]

JEEP2700想改全时四驱

JEEP2700想改全时四驱
作者: jeep27    时间: 2006-10-5 15:10

原车票飘壳与爱信箱配明显大一圈

一轴2700的为24齿;爱信的为14齿;且2700的轴头较爱信的长
 



原车的离合器片


JEEP2700想改全时四驱

JEEP2700想改全时四驱
作者: jeep27    时间: 2006-10-5 15:18

离合器片依次从大到小分别为:六缸、2700、四缸：

 

原车的曲轴位置传感器的安装孔：


 


作者: jeep27    时间: 2006-10-5 15:21

个人认为可从手六的想办法，您认为呢？

 

作者: 运良汽配    时间: 2006-10-5 17:18
又是遇到的新的技术难题,现在27实物不太好找.两种方案.用六缸,或改飞轮.
作者: cyanite    时间: 2006-10-7 22:09
改的怎么样了，看来有困难啊，尤其是换变速箱，现在如何了？我还等着看结果呢，赫赫
作者: cyanite    时间: 2006-10-7 22:10

改的怎么样了？变速箱的问题解决了么？

我还等着看结果呢，赫赫

作者: jeep27    时间: 2006-10-8 09:57
运良:如果确信六缸的变速器能用上,当然这个方案是最好的,这样改动少且比较符合扭力原则.
作者: 运良汽配    时间: 2006-10-8 11:54
今天北吉上班了我得拿到飞轮和压盘和六缸的比较一下才能决定。
作者: jeep27    时间: 2006-10-9 17:42

请问有没有什么新的信息?

 

作者: 运良汽配    时间: 2006-10-9 18:34
27兄今天到北吉大库提了一个2700的飞轮，与2500的相比两者外径的尺寸一样，曲轴与飞轮的固定螺丝相同。就一处不一样，安装离合器压盘位置2700的外径圈大六缸的压盘装上整大一圈。所以用六缸的改是不可能的。现在只有一个办法就是用2500的飞轮，压盘片整套的改就一定装的上。
作者: jeep27    时间: 2006-11-2 10:13

请教云良，图中红圈处漏油，有什么办法处理，是否需要打开后盖重新打胶密封？

 


作者: 运良汽配    时间: 2006-11-2 10:27
27如果是那个地方漏油可以打开涂些密封胶就行了.
作者: jeep27    时间: 2006-11-2 10:41

是否不整个拆下来，因整个拆下还是比较麻烦的，光拆后盖可以吗？是否需要一些油封？你那边有油封吗？

另，三节箱的真空开关由于太长，安装分动箱时开关顶到四驱换挡手柄下盖，装不上，我改短时不小心将真空开关损坏，请问还有没有货？

作者: 运良汽配    时间: 2006-11-2 10:53
光拆后盖可以，哪个地方不需要油封，开关我这还有。
作者: jeep27    时间: 2006-11-2 11:01
分动箱输出轴处不是有一个油封吗？拆后盖不影响它吧？
作者: 运良汽配    时间: 2006-11-2 11:05
你别拆那块，你整个的从中间拆开再涂胶就行了，不用一块一块的拆。
作者: 超越V梦想    时间: 2006-11-21 22:55
作者: gingkoson    时间: 2007-5-13 11:15
这个帖子就没有下文了吗？jeep2700到底能不能改成全时四驱，需要那些部件更换？
作者: 运良    时间: 2007-5-13 17:21
已经改上了，但是压盘片很容易坏，不太适合改装！我和27我俩吃了不少的苦！
作者: jeep27    时间: 2007-5-14 10:50
QUOTE:
以下是引用gingkoson在2007-5-13 11:15:00的发言：
这个帖子就没有下文了吗？jeep2700到底能不能改成全时四驱，需要那些部件更换？

谢谢gingkoson的关心！

改是改上了，但更换的东西较多，除了变速箱及分动箱外，还要更换飞轮、飞轮壳、离合器压盘及片。

但有一后遗症，可能是为了匹配爱信的变速相，不得不将2700的离合器盘及片换成213的，由于213有片较2700的小，而2700的发动机扭矩较213增大的不少，造成离合器片过早磨损，我的一万公里左右就出现问题，不得不在4月份更换了离合器片，期间并没有去FB，只是经常满员跑山路。故障是在长时间爬坡时，会有一股离合器烧出的味道，不得不停车冷却。

爱信的箱子确实较原装的好很多，我个人认为齿比更为合理，这点在换挡时动力的涵接性可以感觉到，且换挡时好像有一股力量将挡杆“吸”进去的样子，没有一丝拖泥带水。全时四驱在多弯的铺装路上跑确实有优势，沉稳的方向盘可以清晰地感沉到。

另：关于2700改全时，我个人认为有一更合理的想法，就是用六缸的箱子，就可以解决离合器不匹配的问题，但由于条件限制，没法去验证。理由有以下，可为大家提供一些思路：

1、离合器片六缸的内径与2700的一样，但外径较2700的大，花键也不一样，可以通过加工六缸的片来解决；又或者将2700的一轴与六缸的互换，这样更能解决问题，当然这需要有实物来验证。

2、关于飞轮壳的匹配，看看下图吧，红线为2700的飞轮壳轮廓，图片为六缸飞轮壳，也就是说2700的飞轮壳似乎能与六缸的箱子匹配，因2700的箱子较2500的大很多，当然也只是纸上谈兵，需要实物来验证。

 

 六缸：

2700：


 

对比：


 






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